事件背景：2014年12月29日下午,小汽車“限購令”突降深圳,多部門組成的“執(zhí)法隊”旋即封鎖了部分4S店,禁止汽車交易。除了“限購”之外，同時公布“限外”方案。

觀點：“限購”在國內(nèi)已經(jīng)不是什么新名詞，在此之前，北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州等7城已經(jīng)實施限購，深圳成為第8個限購城市，此次限購，對于深圳市民來說，沒有給予緩沖期，對很多想買車的市民來說無疑是晴天霹靂，以后想買車的難度無限增加，目前反映也最是激烈；對于車企和4S店來說，此次“限購”不僅切斷了以后的銷路，“限購”前的瘋狂購車狂潮也被政府粗暴切斷，估計深圳地區(qū)的汽車供應(yīng)商和4S店后期生存受到威脅；對于輪胎企業(yè)來說，可能短期內(nèi)不會造成很大的波動，但是隨著此“限購”的實施，以后深圳汽車保有量的增長緩慢必將對該地區(qū)輪胎的銷售造成較大的影響；其他方面，此次深圳沒有給人喘息之機的“限購”“限外”，不只是給當?shù)厥忻裨斐少徿嚴_，也使其他尚未限購并且限購呼聲比較高的城市的市民造成恐慌，據(jù)了解，深圳限購后，很多原先限購呼聲較高的城市汽車銷售量明顯增加，這樣來看，短期內(nèi)對車企和輪胎廠來說反而是好事，但是長遠來看，必將對汽車和輪胎市場的發(fā)展造成不良影響。