深受出口市場(chǎng)疲軟影響的亞洲主要輪胎制造商近期正抱團(tuán)自救，極力抵制聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商的提價(jià)意圖。亞洲聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商計(jì)劃將2月和3月交付的產(chǎn)品提價(jià)300~500美元(噸價(jià)，下同)。

受原料丁二烯價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商1月19日?qǐng)?bào)出2月和3月交付3600~3800美元(CFR，亞洲)的價(jià)格，比1月的價(jià)格上調(diào)逾10%。

印度一家輪胎制造商稱(chēng)，我們對(duì)當(dāng)前的狀況非常不滿(mǎn)意，因?yàn)槿ツ?1月底原料丁二烯價(jià)格下挫至1500美元時(shí)，聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商并沒(méi)有相應(yīng)地下調(diào)價(jià)格。當(dāng)前市場(chǎng)人氣仍然疲軟，因此我們不會(huì)接受聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商們對(duì)2月和3月價(jià)格大幅上調(diào)的企圖。

據(jù)ICIS數(shù)據(jù)顯示，截至1月13日當(dāng)周，亞洲丁二烯價(jià)格升至3050~3100美元(CFR，東北亞)，與兩個(gè)月前的價(jià)格相比接近翻番。但是亞洲輪胎制造商們當(dāng)前正深受出口市場(chǎng)疲軟的壓力，在全球市場(chǎng)疲軟的大環(huán)境下，任何大幅提高產(chǎn)品價(jià)格的行為都很難實(shí)施。

亞洲是全球主要的輪胎生產(chǎn)中心，有相當(dāng)一部分產(chǎn)量出口至歐洲，而當(dāng)前歐洲正遭遇債務(wù)危機(jī)的襲擊，需求大幅下降。來(lái)自歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管歐元區(qū)最大的汽車(chē)市場(chǎng)——德國(guó)新上牌照的轎車(chē)數(shù)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但是2011年歐盟新上牌照的轎車(chē)數(shù)量同比下降了1.7%。該協(xié)會(huì)稱(chēng)，2011年歐洲多數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)均出現(xiàn)下降，其中法國(guó)下降2.1%，英國(guó)下降4.4%，意大利下降10.9%，西班牙下降的幅度更是高達(dá)17.7%。2011年德國(guó)新上牌照的汽車(chē)數(shù)量達(dá)到317萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)8.8%。中國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng)，2011年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量增速分別為2.45%和0.84%，創(chuàng)下13年來(lái)的最低水平。

全球汽車(chē)銷(xiāo)量增速減緩已使輪胎制造商的態(tài)度趨于謹(jǐn)慎。一位輪胎制造商表示，受歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)繼續(xù)蔓延以及全球經(jīng)濟(jì)前景堪憂(yōu)的影響，2012年一季度亞洲輪胎出口增速預(yù)計(jì)將減慢或持平，他們當(dāng)前非常謹(jǐn)慎，不準(zhǔn)備建立庫(kù)存，因此在一季度也不會(huì)接受聚丁二烯橡膠大幅提價(jià)。

另一方面，聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商也正在努力應(yīng)對(duì)丁二烯原料價(jià)格持續(xù)上漲所導(dǎo)致的虧損。東北亞地區(qū)的一位聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商稱(chēng)，原料丁二烯和聚丁二烯橡膠的價(jià)格當(dāng)前幾乎處于同一水平線(xiàn)，我們正在經(jīng)歷虧損，原料丁二烯大幅漲價(jià)已經(jīng)侵蝕了我們所有的利潤(rùn)。

據(jù)ICIS數(shù)據(jù)顯示，截至1月12日當(dāng)周亞洲聚丁二烯橡膠的價(jià)格為3250~3400美元(CFR，東北亞)，與丁二烯的價(jià)差僅在200~300美元。而對(duì)于聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商而言，要想盈利，必須使價(jià)差保持在600~700美元。在此情況下，中國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的一些聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商已經(jīng)采取了減產(chǎn)的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)原料成本的大幅上漲。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的一家聚丁二烯橡膠生產(chǎn)商表示：“我們已經(jīng)出現(xiàn)虧損，計(jì)劃在2月將裝置開(kāi)工率下調(diào)至70%。”