“不夸張地說，這七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，個(gè)個(gè)都與輪胎產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)聯(lián)。”在通讀了國務(wù)院通過的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后，來自山東一家輪胎行業(yè)的李先生這樣理解。
“節(jié)能環(huán)保”、“高端裝備”、“新材料”、“新能源汽車”……搜索近年來與輪胎業(yè)有關(guān)的關(guān)鍵詞，這些概念出現(xiàn)的頻率果然都很高。李先生解釋說，由于輪胎是個(gè)傳統(tǒng)型的產(chǎn)業(yè)，而且規(guī)模較小，很多人忽略了其與新興產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性。
有關(guān)人士認(rèn)為，此次政府新政出臺(tái)的最大作用，是能夠進(jìn)一步推動(dòng)輪胎制造業(yè)低碳環(huán)保的“綠色”趨勢，同時(shí)可以促進(jìn)輪胎新材料水平獲得突破。而國家對(duì)新能源汽車的高度重視，必將為中國的輪胎產(chǎn)業(yè)帶來一個(gè)全新的升級(jí)和發(fā)展機(jī)會(huì)。
或使“壓力環(huán)保”變“動(dòng)力環(huán)保”
此次政府新政中，將“節(jié)能環(huán)保”放在七大產(chǎn)業(yè)之首。這個(gè)主題，與輪胎廠商們目前正在實(shí)施的發(fā)展戰(zhàn)略有異曲同工之巧。
眼下，各大輪胎廠商最關(guān)心的問題，莫過于如何提升輪胎性能，降低能源損耗，打造出符合中國乃至世界標(biāo)準(zhǔn)的“綠色輪胎”。
所謂的“綠色輪胎”，是指通過應(yīng)用新材質(zhì)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，使子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小，耗油低，廢氣排放少。據(jù)介紹，消費(fèi)者給汽車每加一箱油，其中的20%消耗在了輪胎的滾動(dòng)上。而使用“綠色輪胎”，就可以大大減少這方面的能量消耗。
最先邁出“綠色”步伐的，是來自全球的跨國輪胎生產(chǎn)企業(yè)。他們將先進(jìn)的輪胎技術(shù)和環(huán)保理念植于在華工廠，相繼推出環(huán)保型輪胎，開展系列環(huán)?；顒?dòng)，以環(huán)保概念和產(chǎn)品角逐市場，以進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的市場占有率。
國內(nèi)的輪胎企業(yè)也隨之行動(dòng)起來。與跨國企業(yè)有所不同的是，他們中大多數(shù)追求“綠色”的動(dòng)力，更多來自于“要保住出口市場”的壓力。
目前，國內(nèi)輪胎有近一半的銷路在海外市場。而全球的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，近幾年相繼實(shí)施強(qiáng)制性法令，對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能源消耗效率、噪聲等方面進(jìn)行明確界定。這使得國內(nèi)的輪胎企業(yè)有了更多的緊迫感。
一位輪胎業(yè)人士認(rèn)為，“壓力環(huán)保”未必不是好事。它或許會(huì)促使國內(nèi)的輪胎企業(yè)反思，并在今后的企業(yè)發(fā)展中更重視環(huán)保和“綠色”發(fā)展。
這次政府出臺(tái)新政，是針對(duì)國內(nèi)整個(gè)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言。如果其真能間接促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)變“壓力環(huán)保”為“動(dòng)力環(huán)保”，那或許正是“歪打正著”了。
欲搭新能源汽車“順風(fēng)船”
汽車不能沒有輪胎。不管汽車如何發(fā)展，都離不開輪胎產(chǎn)業(yè)的大力支持。
在國家最新戰(zhàn)略規(guī)劃的七大新興產(chǎn)業(yè)中，“新能源汽車”被單列為一項(xiàng)，充分表明政府對(duì)新能源汽車的重視和未來前景的信心。這也使得輪胎產(chǎn)業(yè)從中看到了新的希望。
輪胎是汽車上的一個(gè)重要部分，而且是關(guān)鍵零部件，按照常理，汽車產(chǎn)業(yè)和輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是密不可分，至少也是“常來常往”。但是，由于體制上的歷史淵源，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)卻一直“如兩條鐵軌上跑的火車”，各有各的“圈子”。
無論是與汽車還是與輪胎行業(yè)的人士交談，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)奇怪的現(xiàn)象：兩者的交叉點(diǎn)很少，除了必須的業(yè)務(wù)來往，兩個(gè)行業(yè)間互相認(rèn)識(shí)的人也不很多。
現(xiàn)在，五花八門的新能源汽車，在全國各地都火得“一塌糊涂”。輪胎業(yè)如果想搭上這股“新能源風(fēng)潮”，路徑何在？僅憑輪胎是汽車上的一個(gè)零部件？事情似乎沒有那么簡單。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，市場的需求，應(yīng)該是廠商變化的最大動(dòng)力。
新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的好處毋庸置疑。然而，高昂的成本，技術(shù)不匹配等，卻讓其大規(guī)模商業(yè)化的進(jìn)程一拖再拖。作為汽車零部件中的“耗油大戶”，“綠色輪胎”若能得到大規(guī)模普及，或許能早日結(jié)束新能源汽車只停留在“概念時(shí)代”的尷尬地位。
上述這位人士表示，國家政策對(duì)汽車降低燃油消耗的要求越來越嚴(yán)格，位于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車廠商，已經(jīng)慢慢注意到輪胎為節(jié)能和環(huán)保所能帶來的巨大潛力。汽車廠商的需求，無疑會(huì)成為輪胎企業(yè)推動(dòng)環(huán)保技術(shù)變革的最大動(dòng)力。
他預(yù)測說，隨著“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)一步推進(jìn)，新能源汽車的大規(guī)模普及將成為一種趨勢。
