天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會（ANRPC）發(fā)布的9月報(bào)告中稱，全球2012年天然橡膠產(chǎn)量預(yù)計(jì)為1086萬噸，較去年增加5%。供需仍然維持一個(gè)比較寬松氛圍。國內(nèi)方面，海南等橡膠的主產(chǎn)區(qū)目前處于割膠旺季。國外方面，橡膠的主產(chǎn)國現(xiàn)處于割膠的淡季。

 

    中國9月份橡膠進(jìn)口量維持在21萬噸左右,基本與8月橡膠的進(jìn)口量持平，但是較去年的同期減少12.5%。從十月開始，印馬泰三國政府限制橡膠的出口量，預(yù)計(jì)10月份橡膠進(jìn)口量大概在20－21萬噸左右。

 

    青島保稅區(qū)截止9月27日橡膠總庫存為25.42萬噸。其中，天膠17.08萬噸，合成膠4.02萬噸，復(fù)合膠4.32萬噸。目前保稅區(qū)橡膠庫容基本飽和。

 

    二、三大產(chǎn)膠國設(shè)定干預(yù)膠價(jià)門檻

 

    印馬泰三國政府在泰國會議上達(dá)成協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容稱，當(dāng)橡膠的交割低于每噸2700美元時(shí)，印馬泰政府將介入市場，干預(yù)橡膠價(jià)格。目前橡膠11月/12月裝船的泰國3號煙片膠RSS3報(bào)每噸3360-3380美元。此舉無疑是為橡膠提供了一個(gè)支撐價(jià)格。但是部分人士表示，印馬泰三國政府所達(dá)成的入市干預(yù)價(jià)格普遍偏低。再者，目前泰國政府收儲的橡膠庫存已經(jīng)高達(dá)20萬噸之巨，泰國政府繼續(xù)單方面收儲的概率不大。

 

    三、部分合成橡膠裝置陸續(xù)停產(chǎn)檢修

 

    順丁、丁苯橡膠部分裝置進(jìn)行檢修，整體供應(yīng)偏緊，對目前合成橡膠價(jià)格有一定支撐，但預(yù)計(jì)在10月底左右，裝置檢修對橡膠的支撐力度開始減弱。

 

    四、中國汽車銷售數(shù)據(jù)回落

 

    9月，汽車生產(chǎn)166.09萬輛，環(huán)比增長10.62%，同比增長3.67%；銷售161.74萬輛，環(huán)比增長8.17%，同比下降1.75%，為今年2月以來月度同比首次下降。1-9月，汽車產(chǎn)銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，同比分別增長4.98%和3.37%。其中乘用車產(chǎn)銷1136.71萬輛和1126.96萬輛，同比增長8.41%和6.94%；商用車產(chǎn)銷276.41萬輛和282.27萬輛，同比下降7.13%和8.82%。9月的汽車銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，主要是受本次的領(lǐng) 土爭端所導(dǎo)致，日系汽車的銷售進(jìn)入“寒冬”。對于本次事件，部分日系車企，例如本田、豐田應(yīng)經(jīng)開始采取適當(dāng)?shù)拇胧?，來安撫或者消除消費(fèi)者購車的擔(dān)憂。再者，部分購買日系車的需求有可能向德系或者國產(chǎn)，市場對于此事件的消化需要一定的時(shí)間。預(yù)計(jì)10月份汽車的銷售的同比將恢復(fù)平均水平的同比增加率中。

 

    市場傳聞的新一輪汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，也有助于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷的繼續(xù)轉(zhuǎn)好。主要是考慮到新一輪輪汽車下鄉(xiāng)政策將補(bǔ)貼的范圍擴(kuò)大至重型卡車。再者，9月份中國重型貨車市場有回暖跡象，其中產(chǎn)銷量分別為40585輛和42814輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長19.38%和11.87%，同比分別下降31.57%和29.43%。因此，我們認(rèn)為新一輪汽車下鄉(xiāng)政策如果真正出臺，至少有助于促進(jìn)重卡市場筑底。

 

    四、輪胎出口方面整體轉(zhuǎn)向偏好態(tài)勢

 

    輸美輪胎特保案的到期，以山東地區(qū)為主輪胎出口企業(yè)正在積極備戰(zhàn)出口到美國的輪胎，預(yù)計(jì)從9月份的輪胎出口量將會有較大的增加。著主要是美國的汽車差不多都達(dá)到報(bào)廢的期限，更新?lián)Q代的需求強(qiáng)勁，有望拉動(dòng)對輪胎的消費(fèi)。

 

    歐盟標(biāo)簽法方面，歐盟地區(qū)將在11月1日施行輪胎標(biāo)簽法，沒有在7月1日之后生產(chǎn)的輪胎，如果沒有加貼輪胎標(biāo)簽，不得進(jìn)入市場。據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果，我國轎車胎滾動(dòng)阻力多為E、F級，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。目前歐洲的車市遭遇寒冬，部門歐洲的老牌汽車廠商有打算逐漸關(guān)閉工廠的打算。美國等在歐洲設(shè)有工廠的汽車生產(chǎn)廠商大都有同樣的打算。不僅如此，政府對車企的援助力度不夠，本土企業(yè)生存困難。預(yù)計(jì)中國輪胎銷往歐洲的數(shù)量將減少。

 

    五、10月中下旬展望

 

    供給方面，10月份印馬泰三國政府開始按照既定的計(jì)劃削減出口，而9月橡膠的進(jìn)口量仍維持在1--9月份平均水平之上，青島保稅區(qū)庫存仍然處于高位，同時(shí)國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)海南和云南目前處于割膠的旺季，預(yù)計(jì)新上市的橡膠將沖擊現(xiàn)貨價(jià)格。

 

    需求方面，日系汽車銷售受中日領(lǐng) 土爭端的影響，銷售量大幅度下滑，這令“金九銀十”黯然失色。同時(shí)，日系車企的補(bǔ)助措施的實(shí)施，預(yù)計(jì)10月份日系汽車的銷售數(shù)量將上揚(yáng)，在加上新一輪汽車下鄉(xiāng)政策出臺，車市整體有望恢復(fù)至正常水平。9月月底是輸美輪胎特保案制裁時(shí)間的終止，輪胎出口將增加。歐盟標(biāo)簽法因歐盟地區(qū)車市的低迷，且國內(nèi)輪胎勉強(qiáng)能達(dá)到一期的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，短期內(nèi)影響不大。

 

    整體上，下游的需求仍然有望繼續(xù)拉動(dòng)橡膠的消費(fèi)走強(qiáng)。但是10月份國內(nèi)的橡膠供應(yīng)較9月的供應(yīng)壓力稍有增大，這在一定程度上限制了橡膠的漲幅。預(yù)計(jì)10月中下旬滬膠1301合約在60周線處上行的較大壓力，下方支撐在24000，整體呈運(yùn)行區(qū)間態(tài)勢。