經(jīng)歷過(guò)美國(guó)輪胎特保案的“洗禮”后，山東輪胎出口似乎可以讓人松口氣了。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前3季度全省共出口輪胎1.4億條，同比增加12.9%；價(jià)值67.2億美元，增長(zhǎng)3%。但細(xì)算一下卻讓人難言樂(lè)觀——前3季度輪胎出口平均價(jià)格為48.9美元/條，同比跌幅達(dá)8.7%。

據(jù)了解，前3季度我省輪胎出口量增價(jià)跌的主要原因是美國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，以及國(guó)際天然橡膠價(jià)格的回落。但自主品牌輪胎質(zhì)量問(wèn)題和貿(mào)易摩擦頻現(xiàn)，均將對(duì)我國(guó)輪胎出口形成相當(dāng)大的影響和挑戰(zhàn)。

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，我國(guó)每年都會(huì)出現(xiàn)1億條以上的報(bào)廢輪胎。由于國(guó)內(nèi)低端輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，使得汽車廠商在輪胎采購(gòu)議價(jià)時(shí)的優(yōu)勢(shì)地位十分明顯，輪胎生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)受到嚴(yán)重壓縮，部分經(jīng)營(yíng)困難的自主品牌輪胎廠商，為降低成本而使用回收?qǐng)?bào)廢輪胎制成的“返煉膠”生產(chǎn)輪胎投放市場(chǎng)。這大大影響了我國(guó)輪胎的國(guó)際形象，一定程度上導(dǎo)致了“賣不上價(jià)”。

而惡性競(jìng)爭(zhēng)和質(zhì)量低下也使得我國(guó)自主品牌輪胎逐漸被擠出國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)。從近年來(lái)的銷量數(shù)據(jù)看，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)銷量前列的都是外資輪胎企業(yè)，比如法國(guó)的米其林、日本的普利司通、美國(guó)的固特異、德國(guó)的大陸（馬牌）、意大利的倍耐力、韓國(guó)的韓泰、新加坡的佳通等；中國(guó)名氣最大的自主品牌三角輪胎僅排在十幾名開(kāi)外。

鑒于此，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上杜絕低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，杜絕翻新輪胎流入市場(chǎng)，逐步淘汰現(xiàn)有落后產(chǎn)能。同時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，合理調(diào)整銷售戰(zhàn)略，不斷拓展新興市場(chǎng)。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)