據(jù)印度汽車輪胎制造商協(xié)會（ATMA）統(tǒng)計，2012-2013財政年度，印度輪胎行業(yè)營業(yè)額約80億美元，產(chǎn)量達到1.23億條，進出口總量超過1700萬條，名列全球輪胎生產(chǎn)前五名。

跨國公司看好印度

“近些年來，印度輪胎業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)在大大小小有39家輪胎公司、60家工廠。國際著名輪胎企業(yè)米其林、普利司通等紛紛落戶印度，橫濱的工廠也將在2014年9月開始在印投產(chǎn)。”

在2014年中國橡膠年會上，印度汽車輪胎制造商協(xié)會秘書長拉吉夫·布赫拉賈（Rajiv Budhraja）介紹說。

據(jù)悉，2010年至今，印度貨車和公共汽車輪胎的產(chǎn)量年均增長率僅有3%，幾乎沒有太大增長；但輕型商用車輪胎的產(chǎn)量增長較快，特別是2012-2013 財年，其增幅高達23%；轎車輪胎也有較大的增幅，但相對于其他車型，轎車輪胎的增長率不穩(wěn)定；2012-2013財年，三輪車輪胎和牽引車后胎的產(chǎn)量都 出現(xiàn)了下滑。

出口僅占10%以下

此次會上，印度代表表示，目前印度的輪胎行業(yè)也面臨著一些問題，如下游需求有很大不確定性，產(chǎn)能利用不充分，產(chǎn)品結構和質量存在問題等等。

布赫拉賈對印度與中國輪胎產(chǎn)業(yè)進行了對比。他表示，中國和印度在輪胎生產(chǎn)領域都是后來者，在產(chǎn)能布局方面，輪胎產(chǎn)業(yè)是在過去20多年中，才逐漸從西方世界轉移到亞洲地區(qū)。而且，中國和印度都是從傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)品，逐漸轉化到子午化產(chǎn)品市場中。

布赫拉賈還表示，輪胎制造的規(guī)模與基礎設施有關。印度的基礎設施都在改進，輪胎生產(chǎn)的規(guī)模也在增加。由于國際經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，印度輪胎出口目前僅占總產(chǎn)量的8%-10%，相對來說更依賴國內(nèi)市場。

“總體來看，印度國內(nèi)市場還是不錯的。”他如是說。