2014年上半年，降價(jià)二字成為輪胎生產(chǎn)、銷售企業(yè)的主旋律。輪胎經(jīng)銷商本以為下半年行業(yè)或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機(jī)，不料標(biāo)桿企業(yè)又開始了新一輪的降價(jià)行動(dòng)。分析人士對《金證券》記者稱，輪胎生產(chǎn)企業(yè)以降價(jià)帶動(dòng)銷量實(shí)屬無奈之舉。經(jīng)過此輪降價(jià)潮，市場將自發(fā)淘汰一批企業(yè)。

標(biāo)桿企業(yè)半個(gè)月降價(jià)6%

卓創(chuàng)資訊輪胎分析師江云告訴記者，相對三包輪胎而言，不三包輪胎指的是輪胎一旦發(fā)生買賣后就不跟蹤售后服務(wù)的一類輪胎。因?yàn)橄鄬Φ土氖蹆r(jià)，不三包輪胎的市場需求面比較廣，市場占比幾乎達(dá)到五成。按照同等級比較，每條不三包輪胎的售價(jià)低于三包輪胎達(dá)兩百元以上。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前不三包輪胎的生產(chǎn)群體主要集中在山東一帶。山東某生產(chǎn)不三包輪胎的標(biāo)桿企業(yè)成為低價(jià)輪胎的代表，歷次降價(jià)均是先行者。今年6月底，其以2%-3%的產(chǎn)品降幅引領(lǐng)降價(jià)潮，同質(zhì)輪胎企業(yè)不得不紛紛跟調(diào)。僅十天之后，該企業(yè)再度動(dòng)作，對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了3%的下調(diào)，半月之內(nèi)累計(jì)降價(jià)達(dá)6%。

江云告訴記者，該企業(yè)第一輪降價(jià)后，其余企業(yè)基本跟風(fēng)降價(jià)。但二輪快速“進(jìn)攻”出乎大家意料及承受能力，有的企業(yè)已無力追隨，這時(shí)就體現(xiàn)了市場一個(gè)自發(fā)淘汰的過程。

屢次調(diào)價(jià)只因生存壓力大

針對當(dāng)前輪胎市場不斷調(diào)價(jià)的現(xiàn)狀，江云向記者分析了其中的幾點(diǎn)原因。

首先，量走不動(dòng)，只有靠壓價(jià)來帶動(dòng)。雖然當(dāng)前是輪胎需求的小旺季，但是因?yàn)槟甓乳_局不佳，對于銷量的帶動(dòng)幅度有限。

再者，輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨的資金壓力較大。產(chǎn)品庫存重，資金很難及時(shí)回籠，銀行貸款難以達(dá)到和產(chǎn)能同步增加，資金壓力只有靠低價(jià)出售來化解。

另外，當(dāng)前競爭壓力下，市場上不三包輪胎的使用周期在縮短。江云告訴記者，以真空胎為例，他們的初步核算成本在800元以上，但實(shí)際成本卻不足800元。壓縮的成本，廠商只能通過調(diào)整原料達(dá)到，產(chǎn)品質(zhì)量自然不如從前。要想消費(fèi)者接受產(chǎn)品更易耗的現(xiàn)狀，只有降低價(jià)格才是出路。