看好中國汽車市場的增長前景，各大跨國公司都在不斷投資加碼。

日前，韓泰輪胎內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，韓泰重慶工廠二期工程預計將于2015年春節(jié)前后竣工，屆時重慶工廠的產能將進一步擴大。目前，韓泰在中國的產能已達到3100萬條。

即將投產的二期項目主要用來生產乘用車胎，日產量1.5萬條。項目投產后，長安福特、長安馬自達的配套輪胎工廠將從嘉興和淮安工廠移至重慶。

11月5日，韓泰在美國推出了其新的全球性輪胎品牌 “Laufenn”，韓泰內部人士告訴記者，相關產品也將在明年導入中國，屆時韓泰在中國的產品線將進一步得到豐富。

實際上，除了韓泰，馬牌、米其林、普利司通等國際品牌均在近期發(fā)布了新的產品或透露產能擴充計劃，國內輪胎市場被外資普遍看好。

跨國輪胎企業(yè)在華擴充產能

據悉，按照韓泰輪胎的規(guī)劃，其重慶工廠共有五期工程，前四期預計將在明年內完工投產。據悉，韓泰輪胎目前在中國的銷量主要來自乘用車胎，而重慶工廠未來幾期工程的產能將兼顧乘用車胎和商用車胎。

此前，大陸馬牌輪胎貿易（上海）有限公司總經理鄧杰向《每日經濟新聞》記者透露，目前馬牌輪胎在中國的產能為每年800萬條，該公司計劃在3年內將產能擴充至每年1200萬條。鄧杰對記者表示，目前馬牌輪胎在中國的本地化生產達到75%~80%，隨著馬牌在中國投放產品的增多，該公司預計這一產能可能會不足。

此外，今年9月底普利司通沈陽工廠也建成投產，新工廠日產量約5000條，至此普利司通已在華擁有天津、無錫、沈陽、惠州四大生產基地。固鉑在山東的新工廠預計也將在年內建成。

今年以來，跨國輪胎企業(yè)在中國的產品不斷增多。今年10月底，馬牌輪胎在中國推出了其針對高端市場的冬季胎產品ContiVikingContact6（CVC6），米其林旗下兩款高性能輪胎LatitudeSport3和PilotSportCup2也在今年7月上市。

據 《每日經濟新聞》記者了解到，韓泰、固鉑、倍耐力等企業(yè)均在近期推出了各類新產品，這主要來源于跨國輪胎企業(yè)對中國未來輪胎需求量的看好。

根據中國橡膠業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2013年國內輪胎總產量為5.29億條。按照中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，目前國內汽車保有量已經達到1.38億輛，位居全球第二，而這一數(shù)字仍在以每年超過2000萬輛的速度增長。據專家預測，2015年，我國對輪胎需求量達4.7億條；2020年，我國對輪胎需求量可能超過6.9億條。

國內高端輪胎需求上升

值得注意的是，在國內增長的輪胎需求中，高端輪胎市場需求也正在加速增長。

韓泰輪胎三季報顯示，該公司三季度全球銷售額達到約16.72億美元，環(huán)比增長3.3%；實現(xiàn)利潤約2.69億美元，環(huán)比增長9.9%。

韓泰輪胎官方消息稱，韓泰輪胎的增長主要得益于 “超高性能輪胎銷量以及高端配套業(yè)務”的增長。據統(tǒng)計，2014年前三季度，超高性能輪胎的累計銷售額約占其全球總銷售額的31%。“中國市場是帶動韓泰增長最重要的市場之一。”韓泰內部人士對記者表示。

據了解，目前中國已成為全球第二大豪華車市場，到2016年可能將成為全球最大的豪華車市場，不僅如此，對私人輪胎消費的看好也讓輪胎企業(yè)更加重視品牌品質的宣傳。

“中國每年替換輪胎市場的銷量大約是一億條。”鄧杰介紹說，據了解，輪胎企業(yè)的主要市場包括原配胎和替換輪胎兩大市場，隨著中國汽車保有量達到一定水平，新車銷量增長開始放緩，隨著平均車齡的提高，輪胎作為耗材需求量正在逐步上升。

“中國市場目前只占馬牌輪胎全球份額的5%。”鄧杰向《每日經濟新聞》記者介紹說，“我們很看好未來高端輪胎市場的走勢。”據馬牌輪胎的調查，已經有80%~90%的中國消費者開始主動關注輪胎產品的性能，“與歐美市場已經非常接近了。”

在跨國公司加速布局中國的情況下，未來國內市場將面臨更為激烈的競爭，隨著市場容量的擴大和消費者的成熟，中國輪胎業(yè)或將迎來新的競爭格局。（每日經濟新聞）