扎堆亮相第十六屆上海車展的除了汽車業(yè)界的大佬，還有與汽車生產(chǎn)制造密切相關的橡膠輪胎企業(yè)。

過去一年間，包括馬牌、米其林、普利司通、鄧祿普等國際品牌均發(fā)布了在華產(chǎn)能擴充計劃和密集新品發(fā)布的時間表。

近日，記者從全球第六大輪胎廠商鄧祿普的母公司日本住友橡膠(中國)有限公司處獲悉，今年2月該公司在江蘇常熟和湖南的兩家工廠累計產(chǎn)量突破一億條，預計到2020年在華累計產(chǎn)量將達兩億條，實現(xiàn)翻番。

該公司董事長兼總經(jīng)理山田直樹向記者表示，中國市場是住友橡膠關鍵的戰(zhàn)略發(fā)展地之一，“鄧祿普輪胎在中國的銷售額已超過50億人民幣，新車配套的比例也已超過50%。”他說，“為此，公司將對湖南工廠進行擴建，完工后其日產(chǎn)量將是現(xiàn)在的4.5倍，屆時兩家工廠日產(chǎn)量將突破10萬。”

2004年進入中國并實現(xiàn)首條國產(chǎn)輪胎下線的鄧祿普，1888年始創(chuàng)于英國，后被日本住友橡膠并購。作為日系輪胎的代表，鄧祿普通過與一汽、廣汽、東風日產(chǎn)等大型汽車集團合作在華逐漸站穩(wěn)腳跟。

據(jù)記者了解，目前鄧祿普在華旗艦店超過850家，非專賣店網(wǎng)店則有4000家左右，目標指向擴大終端客戶與輪胎替換市場。而與其市場排名不分伯仲的韓泰輪胎近日也對外宣布，將增強在零售市場的銷售比例，“到2020年專賣店的數(shù)量由現(xiàn)在的2300家提升到5000家”。

但是，與外資輪胎企業(yè)火熱布局、在華短兵相接相比，國產(chǎn)輪胎卻一直給人以“墻外開花墻內(nèi)遇冷”的印象。更重要的是，如今國產(chǎn)輪胎必須面對利潤下滑的現(xiàn)實。

在近日舉辦的2015中國橡膠年會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐在《中國橡膠工業(yè)2014年經(jīng)濟運行情況》報告中指出，在全國橡膠制品產(chǎn)品產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長的背景下，行業(yè)的整體利潤呈下滑態(tài)勢，其中胎類產(chǎn)品(汽車輪胎和力車胎)利潤出現(xiàn)負增長。

根據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計的企業(yè)數(shù)據(jù)，2014年實現(xiàn)利潤負增長的行業(yè)包括輪胎、力車胎和廢橡膠綜合利用三個行業(yè)。其中輪胎業(yè)中，內(nèi)資企業(yè)的利潤下降9.7%，外資企業(yè)的利潤則增長16.7%，輪胎產(chǎn)成品庫存貨值同比增長20.41%，力車胎利潤則大幅下降15.5%。（21世紀經(jīng)濟報道）