對于印度輪胎生產(chǎn)商來說，中國貨幣貶值會給他們帶來雙重打擊。

此前，印度在市場疲軟的情況下，不斷增加中國進(jìn)口輪胎，使得當(dāng)?shù)剌喬ス臼軇?chuàng)。他們擔(dān)心人民幣貶值，將進(jìn)一步推動鄰國的輪胎供應(yīng)商進(jìn)入印度市場。

行業(yè)預(yù)計，12月起，印度的輪胎進(jìn)口量將明顯增長。

印度汽車輪胎制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在過去的三年里，中國進(jìn)口的輪胎量占印度輪胎市場從48%增加到90%。

“現(xiàn)階段人民幣貶值真是雪上加霜。”阿波羅輪胎主席Onkar S kanwar說。

Onkar S kanwar表示：“去年印度從中國進(jìn)口輪胎量增長24%，二季度，卡車胎進(jìn)口較2013年增長近75%。在印度的卡車胎與客車胎市場，低成本的中國輪胎已經(jīng)占據(jù)了超過10%的替換胎市場。人民幣繼續(xù)貶值將繼續(xù)提高這一比例。”

“美國已經(jīng)對中國部分輪胎企業(yè)實施‘雙反’稅令。”印度汽車輪胎制造商協(xié)會秘書長Rajiv Budhraja稱，“印度從中國進(jìn)口的輪胎大部分是卡車胎與客車胎，這也是印度正在快速發(fā)展的市場。”

“這些輪胎在印度市場隨處可見，并且比印度本地生產(chǎn)的輪胎價格便宜25%-30%。” J.K. 輪胎市場與銷售副總裁Vikram Malhotra說。

據(jù)輪胎生產(chǎn)商反映，印度進(jìn)口輪胎的關(guān)稅平均在6.5%-8%，但針對天然橡膠，用于生產(chǎn)輪胎的原材料稅率已在近期增加至25%。

對于印度輪胎生產(chǎn)商而言，這無疑制造了一個不利環(huán)境。鑒于目前形勢，印度輪胎市場的競爭將愈演愈烈。（印度橡膠雜志）