2015年的重卡市場(chǎng)，終于在12月迎來了最后一擊，無情地粉碎了人們對(duì)市場(chǎng)回暖的期望。

2015年12月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車輛4.6萬輛，比去年同期的56363輛下降18%，環(huán)比2015年11月基本持平；2015年全年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售54.68萬輛，同比下滑27%，凈減少值達(dá)到19.7萬輛！

重卡市場(chǎng)年底收官不理想

具體來看，2015年12月的月度冠軍仍然雷打不動(dòng)是東風(fēng)——12月份銷售重卡1萬輛，同比下降10%；中國(guó)重汽銷售7500輛，同比下滑22%；一汽逆勢(shì) 增長(zhǎng)，銷車8000輛，同比增長(zhǎng)7%；第四名陜汽也是逆勢(shì)增長(zhǎng)，12月份銷售重卡7500輛，同比增長(zhǎng)13%；福田汽車銷售重卡6500輛，同比下降 37%，其中原因主要是福田南北工程車下滑嚴(yán)重所致。

第六名江淮汽車12月份的銷量為1946輛，比去年同期下滑31%；大運(yùn)重卡銷售1315輛，同比下滑7%；華菱重卡銷車1033輛，同比下跌18%；紅巖和北奔分別銷車831輛、650輛，下降幅度分別為73%和46%，也是行業(yè)前十強(qiáng)中降幅最大的兩家企業(yè)。

在重卡市場(chǎng)年底收官不理想的同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)尤其實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也同樣低迷不振。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2016年1月初發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯 示，2015年12月份制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為49.7%，比11月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。上升了，是回暖的跡象嗎？“然并卵”……迄今為止該指數(shù) 已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月位于50%的榮枯線下方，且低于歷史同期水平（2014年12月制造業(yè)PMI為50.1%）；而且，新出口訂單、從業(yè)人員指數(shù)、小企業(yè) PMI等分項(xiàng)數(shù)據(jù)均持續(xù)位于50%臨界點(diǎn)的下方。這些數(shù)值，不但意味著2015年四季度經(jīng)濟(jì)基本沒有回暖跡象，也意味著2016年宏觀經(jīng)濟(jì)面臨的困難和挑 戰(zhàn)仍然很大。

前三強(qiáng)穩(wěn)定 市場(chǎng)格局有一定變化

從市場(chǎng)格局來看，2015年全年，東風(fēng)汽車公司繼續(xù)保持第一寶座，全年銷售重卡11.74萬輛，同比下降24%，比行業(yè)平均降幅少3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額 21.5%；中國(guó)重汽保持了第二名，累計(jì)銷售重卡9.7萬輛，同比下滑20%，比行業(yè)平均降幅少7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率17.7%；第三名一汽全年銷售重 卡8.68萬輛，同比下滑26%，降幅同樣低于行業(yè)平均水平，份額為15.9%。

第四名和第五名在2015年發(fā)生了變化，陜汽從2014年的第五名躍居2015年的第四名，2015年全年銷售重卡8.09萬輛，同比下降23%，市場(chǎng)份額提升至14.8%；福田汽車受南北工程車業(yè)務(wù)大幅下滑的拖累，從第四跌至2015年的第五，累計(jì)銷售重卡7.35萬輛，同比下降33%，占有率為 13.4%。第三陣營(yíng)中，江淮重卡全年銷售29935輛，同比下降25%，市場(chǎng)份額為5.5%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第六；大運(yùn)重卡累計(jì)銷售15202輛，同比小 降6%，市場(chǎng)份額提升至2.8%，行業(yè)排名也從2014年的第九升至2015年的第七名。

2015年全年，華菱重卡累計(jì)銷售13167輛，同比下降30%，份額2.4%；紅巖重卡從2014年的第七名下降至2015年的第九名，累計(jì)銷售重卡8708輛，同比下降 65%，市場(chǎng)份額降至1.6%；北奔仍然是行業(yè)第十名，2015年1-12月累計(jì)銷售重卡8680輛，同比下滑25%，份額1.6%。（第一商用車）