綜合外電報(bào)道，該國(guó)輪胎業(yè)因現(xiàn)行投資受到中國(guó)的嚴(yán)重威脅，呼吁針對(duì)中國(guó)廉價(jià)公共汽車(chē)及卡車(chē)子午線(xiàn)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅、提升關(guān)稅，并要求中國(guó)輪胎嚴(yán)格遵循印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）的輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

印度輪胎制造業(yè)國(guó)內(nèi)及跨國(guó)公司現(xiàn)行投資達(dá)到3,600億盧比（約合53.3億美元）。汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)（ATMS）在一篇名為“中國(guó)進(jìn)口輪胎是否應(yīng)與印度公共汽車(chē)及卡車(chē)輪胎制造無(wú)差別對(duì)待？”的文章中稱(chēng)，隨著廉價(jià)進(jìn)口輪胎的不斷增長(zhǎng)，印度輪胎制造業(yè)新的投資及現(xiàn)行投資受到了中國(guó)輪胎傾銷(xiāo)的嚴(yán)重威脅，未來(lái)投資前景也將受挫。必須征收輪胎反傾銷(xiāo)稅并提升關(guān)稅至30%以確保印度輪胎制造業(yè)的健康發(fā)展。

汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Raghupati Singhania對(duì)此表示，當(dāng)前印度政府專(zhuān)注制造行業(yè)，然而印度輪胎制造工業(yè)卻面臨著致命的挑戰(zhàn)，不僅印度輪胎制造業(yè)可能遭到破壞，同時(shí)在中國(guó)的廉價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊和傾銷(xiāo)下印度輪胎工業(yè)或?qū)⑾萑肷胬Ь场?/p>

文章表示，需首先對(duì)中國(guó)卡車(chē)及公共汽車(chē)子午線(xiàn)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅。除此以外，需嚴(yán)格遵循BIS標(biāo)準(zhǔn)并重新審視自由貿(mào)易協(xié)定，給予輪胎及天然橡膠同等待遇。作為補(bǔ)救措施，輪胎關(guān)稅需從10%提至30%。

此外，上述文章指出外國(guó)輪胎進(jìn)入穩(wěn)定且高速發(fā)展的印度市場(chǎng)享受著較低關(guān)稅。不同于10%的基本進(jìn)口稅，外國(guó)輪胎可依據(jù)不同的貿(mào)易協(xié)定以非常低的關(guān)稅進(jìn)入印度市場(chǎng)；另一方面，中國(guó)政府不斷提供各種直接或間接的補(bǔ)貼支持出口，因此中國(guó)比其他任何國(guó)家的進(jìn)口價(jià)都要低得多。此外，中國(guó)生產(chǎn)力大量過(guò)剩也促使了其向印度的傾銷(xiāo)。（蓋世汽車(chē)）