東南亞國家，尤其是泰國，正在成為我國輪胎行業(yè)投資的“熱土”。近來，又不斷有我國輪胎企業(yè)“走出去”的消息和投資意向傳出。泰國也是“來而不往非禮也”，組團參加山東—泰國橡膠產(chǎn)業(yè)投資合作交流會。記者對相關人士進行的采訪中了解到，對外投資不是小事，將會遇到很多不可預見的問題和困難，“過來人”認為出國建廠要慎之又慎。
走出去動作加速
隨著我國“一帶一路”政策的推出，以及我國輪胎行業(yè)遭遇貿(mào)易摩擦的加劇，我國輪胎企業(yè)“走出去”的投資意愿逐步增強。近來傳出的信息，上海華誼（集團）公司將在泰國建設輪胎基地；玲瓏股份將在泰國工廠前兩期輪胎項目的基礎上，增資建設三期復合膠產(chǎn)品項目；森麒麟成功并購泰國立盛橡膠工業(yè)園，計劃引進10家輪胎加工企業(yè)和10 家上下游配套企業(yè)，打造以橡膠工業(yè)為主、上下游配套、多功能的綜合化園區(qū)—“立龍橡膠工業(yè)園”。
據(jù)泰國媒體報道，泰國工業(yè)部部長阿查卡女士透露，在4月8～11日舉行的山東—泰國橡膠產(chǎn)業(yè)投資合作交流會期間，當?shù)?0多家橡膠關聯(lián)企業(yè)都表示出投資意愿。另外，來自浙江、江蘇的投資者也對投資泰國有信心，詢問了有關投資的政策和規(guī)定，其中2～3家企業(yè)表示將在近期前往泰國進行實地考察。
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，目前我國已經(jīng)有賽輪金宇集團、玲瓏集團、中策橡膠集團、森麒麟公司和山東奧戈瑞公司等5家企業(yè)在東南亞國家建廠。規(guī)模化生產(chǎn)后，年產(chǎn)能合計達4500萬條左右。
面臨困難需考慮周全
面對輪胎企業(yè)在泰國的投資熱潮，中策橡膠集團董事長沈金榮在“2016中國橡膠年會”上表示，“一帶一路”確實給中國輪胎各產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供了較多的機會，但海外工廠成本要遠遠高于國內(nèi)。從他掌握的一組數(shù)據(jù)可以看出，炭黑、鋼簾線和胎圈鋼絲、合成橡膠和橡膠助劑等主要原輔材料要承擔4%以上的進口關稅，而我國的出口退稅率沒有甚至很低，加上到泰國海運報關稅，實際泰國與國內(nèi)不含稅價格要高至少10%以上。主要原輔材料泰國與我國價格對比見表1。
表1 要原輔材料泰國與我國價格對比
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序號
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商品名稱
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進口關稅稅率
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出口退稅率
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到泰國海運報關費
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泰國與國內(nèi)不含稅價對比增減/%
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1
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炭黑
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5.5
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0
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80
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35
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2
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鋼簾線
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4
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5
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90
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22
|
|
3
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氧化鋅
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5.5
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0
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90
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20
|
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4
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丁苯、順丁橡膠
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7.5
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0
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60
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18
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5
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石蠟、微晶蠟
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8
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0
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65
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15
|
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6
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碳酸鈣
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5.5
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0
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70
|
85
|
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7
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陶土
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3
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0
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80
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108
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8
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防老劑
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6
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5
|
80
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15
|
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9
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樹脂
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6.5
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5
|
65
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13
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10
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硫黃
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6.5
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5
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65
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14
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11
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白炭黑
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5.5
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9
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80
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21
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12
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胎圈鋼絲
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8
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9
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50
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14
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13
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促進劑
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6
|
13
|
80
|
9
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“從產(chǎn)能分布和產(chǎn)品市場流向來看，全部都去泰國建廠不是上上策。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會協(xié)會副會長兼秘書長徐文英在最近的一個場合發(fā)言時表示，“應該對東南亞國家，尤其是泰國輪胎消費量有充分的把握，產(chǎn)品的市場流向也要做好規(guī)劃。”
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，目前我國已經(jīng)有賽輪金宇集團、玲瓏集團、中策橡膠集團、森麒麟公司和山東奧戈瑞公司等5家企業(yè)在東南亞國家建廠。規(guī)?；a(chǎn)后，產(chǎn)能合計達4500萬條左右。
據(jù)中國橡膠雜志記者了解，2015年東南亞地區(qū)和澳大利亞的汽車產(chǎn)量不到900萬輛，配套和替換市場消費量要比中國市場小很多。2010～2015年東南亞地區(qū)和澳大利亞汽車產(chǎn)量見表2。從2016年開始，泰國將實施新的車輛消費稅，對二氧化碳排放量低于百公里10升的汽車由17%削減至12%～14%，鼓勵民眾更多地使用節(jié)能型汽車；同時將增加皮卡車稅收。但受消費水平影響，汽車產(chǎn)量增加有限，難以達到2012～2013年度的245萬輛。況且東南亞國家還是跨國公司的輪胎生產(chǎn)基地，已經(jīng)先于中國進入東南亞國家。因此，我國輪胎企業(yè)在東南亞工廠的產(chǎn)品流向主要還是歐美等發(fā)達國家和地區(qū)。
表2 2010-2015年東南亞國家（地區(qū)）和澳大利亞汽車產(chǎn)量 萬輛
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國家和地區(qū)名稱
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2010
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2011
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2012
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2013
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2014
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2015
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印度
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353.53
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393.65
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414.45
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388.16
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384.17
|
412.57
|
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泰國
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164.53
|
145.78
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245.37
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245.70
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188.00
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191.30
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印度尼西亞
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70.25
|
83.79
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96.59
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111.69
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128.99
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109.26
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馬來西亞
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56.77
|
53.35
|
56.96
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60.14
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59.64
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61.46
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中國臺灣
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30.34
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34.33
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33.90
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33.87
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37.92
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35.12
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巴基斯坦
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15.30
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16.24
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15.97
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14.21
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14.87
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22.98
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菲律賓
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6.56
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5.39
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5.55
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5.24
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9.67
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10.15
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澳大利亞
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24.29
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22.20
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22.12
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21.59
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18.03
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17.30
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注：數(shù)據(jù)來源于“全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺”。
“我國輪胎出口量減少了，美國等國家短時間可能不會對中國‘雙反’，但若我國輪胎企業(yè)在海外工廠的出口仍走國內(nèi)企業(yè)的老路，則有可能歐美國家會對泰國等東南亞國家‘雙反’。所以協(xié)會在呼吁國家對走出去企業(yè)予以政策、財稅支持的同時，還要提醒企業(yè)慎重投資，提升品牌價值。”徐文英說。
目前，美國已經(jīng)盯上了這些國家的輪胎產(chǎn)品。2月19日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）以6比0投票決定針對斯里蘭卡和印度的OTR輪胎進行“雙反”調(diào)查。申請人帝坦國際和美國鋼鐵工人聯(lián)合會（USW）認為，斯里蘭卡和印度的OTR輪胎在美國市場占比一路攀升。帝坦國際更表示，印度OTR輪胎以低于市場價格70%的價格進行拋售。一旦對兩個國家實施“雙反”，他們的OTR產(chǎn)品也要“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，市場競爭會更激烈。
防范國外保護政策
一方面，泰國給出優(yōu)惠政策，拋出“繡球”。另一方面，卻在有意識地加以防范。3月29日，泰國內(nèi)閣通過工業(yè)部提交的建設“國家汽車和輪胎測試中心”計劃，并全額出資。泰國工業(yè)部認為，為了避免泰國汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)受到國內(nèi)同行競爭的沖擊，必須制定自己的行業(yè)標準和建立測試中心，從而提升泰國的行業(yè)競爭力。
泰國對我國胎圈鋼絲可能提起反傾銷調(diào)查。為此，中國五礦化工進出口商會4月8日召集寧波星輪、河南鉑斯特、山東大業(yè)、江蘇興達、衡水永利等公司有關負責人舉行應訴協(xié)調(diào)會。
反傾銷專家建議，國內(nèi)原材料企業(yè)要和泰國進口商和下游用戶做好溝通，為以后的游說工作打好基礎。同時提醒原材料企業(yè)經(jīng)營過程中，通過分散銷售市場、產(chǎn)品多元化、提高產(chǎn)品質(zhì)量、“走出去”投資建廠等方式練好內(nèi)功，積極主動降低被訴風險。（中橡協(xié)）
