中汽協(xié)1月13日表示，2021年新能源汽車市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，未來將有望迎來持續(xù)快速增長(zhǎng)。但也需要注意，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)表示，芯片短缺從2020年12月份下旬開始，對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，有可能會(huì)對(duì)二季度產(chǎn)生影響。

據(jù)有關(guān)內(nèi)部人士透露，廣汽豐田今年1月份的產(chǎn)量或因芯片削減至多30%，具體產(chǎn)量將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時(shí)間而定。

就在1月上旬，半導(dǎo)體芯片短缺已讓更多大型汽車制造商陷入了產(chǎn)能困境。戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒已在上周陸續(xù)表態(tài)稱，芯片問題已波及到生產(chǎn)端，讓部分車型的生產(chǎn)不得不按下暫停鍵。