泰國交通部助理部長阿提叻3日透露,泰國港務(wù)局積極落實解決港口空集裝箱不足問題政策,投入3億8928萬銖資金,對曼谷碼頭和廉差邦碼頭提供3個月空集裝箱進港手續(xù)費優(yōu)惠(1-3月),鼓勵各大船運公司將更多的空集裝箱運到泰國,解決今年第2季度空集裝箱不足問題。
阿提叻表示,巴育總理將要求交通部盡快解決海運企業(yè)空集裝箱不足問題,交通部長薩沙炎下令泰國港務(wù)局立即著手解決該問題。泰國港務(wù)局董事會經(jīng)過討論,批準解決空集裝箱不足問題的方案,包括曼谷碼頭和廉差邦碼頭,以提交交通部和內(nèi)閣會議審批。
解決辦法是降低曼谷碼頭和廉差邦碼頭空集裝箱進港手續(xù)費,具體包括:1、要求曼谷碼頭調(diào)降從該碼頭進港的空集裝箱每個1000銖,為期3個月(2021年1- 3月),整個方案執(zhí)行起來預計需要花費528萬銖;2、廉差邦碼頭,向攜帶空集裝箱進入廉差邦碼頭的海運企業(yè)給予每個空集裝箱1000銖的優(yōu)惠,為期3個月(2021年1-3月),整個方案執(zhí)行起來需要花費3億8400萬銖。
他指出,該措施是幫助進港貨輪降低開支,以鼓勵船運公司運載更多的空集裝箱到泰國,以解決泰國空集裝箱數(shù)量不足的問題。從整個集裝箱不足的情況來看,估計該問題可在2021年第2季度得到緩解,主要是因為泰國大型出口公司所需的空集裝箱基本得到滿足,加上新冠肺炎疫情好轉(zhuǎn),讓滯留在歐盟和美國等地的集裝箱開始逐步流入循環(huán)系統(tǒng)。
此外,泰國海運商協(xié)會主席甘雅帕女士表示,該協(xié)會將于4日在政府與民營企業(yè)聯(lián)合委員會會議上詢問解決集裝箱短缺問題的進展,包括加快利用海關(guān)扣押的集裝箱,請求政府降低港口收費鼓勵空集裝箱進入泰國,出臺措施補貼業(yè)者進出口農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品。
國際物流問題是影響2021年出口的負面因素之一,從爆發(fā)第2波疫情開始集裝箱短缺且噸位不夠,加上在中國春節(jié)長假之前中方加快貨物出口,使得噸位短缺,運費上漲,從泰國出口的每條航線運費仍持續(xù)上漲,其中歐洲航線,2020年12月平均上漲160-220%,亞洲增長17-100%,澳洲增加112-197%,美國攀升73-196%,導致一些客戶因無法接受運輸成本增加數(shù)倍而延遲訂單2-3個月,至于航空運費也維持在較高水平。
在許多國家也都存在集裝箱短缺問題,每個地方解決問題的計畫也都有所不同,例如歐洲聯(lián)盟,歐洲船舶出口商公會(ESC)及貨運代理人(Freight Forwarder)共同致函歐洲聯(lián)盟委員會,考慮增加運費、拒絕接受預訂噸位、違反服務(wù)合約的行為,反對為船舶業(yè)擴展集體豁免。
再看越南,越南海運廳要求報告運費和附加費供研究使用,另外監(jiān)管運費變動,如果出現(xiàn)不公平情況,將依法處置。至于印度,集裝箱短缺問題導致印度蝦出口下降15%,印度的欽奈和柯欽港口受到重創(chuàng)。












