泰國(guó)交通部助理部長(zhǎng)阿提叻3日透露，泰國(guó)港務(wù)局積極落實(shí)解決港口空集裝箱不足問題政策，投入3億8928萬銖資金，對(duì)曼谷碼頭和廉差邦碼頭提供3個(gè)月空集裝箱進(jìn)港手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠（1-3月），鼓勵(lì)各大船運(yùn)公司將更多的空集裝箱運(yùn)到泰國(guó)，解決今年第2季度空集裝箱不足問題。

阿提叻表示，巴育總理將要求交通部盡快解決海運(yùn)企業(yè)空集裝箱不足問題，交通部長(zhǎng)薩沙炎下令泰國(guó)港務(wù)局立即著手解決該問題。泰國(guó)港務(wù)局董事會(huì)經(jīng)過討論，批準(zhǔn)解決空集裝箱不足問題的方案，包括曼谷碼頭和廉差邦碼頭，以提交交通部和內(nèi)閣會(huì)議審批。

解決辦法是降低曼谷碼頭和廉差邦碼頭空集裝箱進(jìn)港手續(xù)費(fèi)，具體包括：1、要求曼谷碼頭調(diào)降從該碼頭進(jìn)港的空集裝箱每個(gè)1000銖，為期3個(gè)月（2021年1- 3月），整個(gè)方案執(zhí)行起來預(yù)計(jì)需要花費(fèi)528萬銖；2、廉差邦碼頭，向攜帶空集裝箱進(jìn)入廉差邦碼頭的海運(yùn)企業(yè)給予每個(gè)空集裝箱1000銖的優(yōu)惠，為期3個(gè)月（2021年1-3月），整個(gè)方案執(zhí)行起來需要花費(fèi)3億8400萬銖。

他指出，該措施是幫助進(jìn)港貨輪降低開支，以鼓勵(lì)船運(yùn)公司運(yùn)載更多的空集裝箱到泰國(guó)，以解決泰國(guó)空集裝箱數(shù)量不足的問題。從整個(gè)集裝箱不足的情況來看，估計(jì)該問題可在2021年第2季度得到緩解，主要是因?yàn)樘﹪?guó)大型出口公司所需的空集裝箱基本得到滿足，加上新冠肺炎疫情好轉(zhuǎn)，讓滯留在歐盟和美國(guó)等地的集裝箱開始逐步流入循環(huán)系統(tǒng)。

此外，泰國(guó)海運(yùn)商協(xié)會(huì)主席甘雅帕女士表示，該協(xié)會(huì)將于4日在政府與民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議上詢問解決集裝箱短缺問題的進(jìn)展，包括加快利用海關(guān)扣押的集裝箱，請(qǐng)求政府降低港口收費(fèi)鼓勵(lì)空集裝箱進(jìn)入泰國(guó)，出臺(tái)措施補(bǔ)貼業(yè)者進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品。

國(guó)際物流問題是影響2021年出口的負(fù)面因素之一，從爆發(fā)第2波疫情開始集裝箱短缺且噸位不夠，加上在中國(guó)春節(jié)長(zhǎng)假之前中方加快貨物出口，使得噸位短缺，運(yùn)費(fèi)上漲，從泰國(guó)出口的每條航線運(yùn)費(fèi)仍持續(xù)上漲，其中歐洲航線，2020年12月平均上漲160-220%，亞洲增長(zhǎng)17-100%，澳洲增加112-197%，美國(guó)攀升73-196%，導(dǎo)致一些客戶因無法接受運(yùn)輸成本增加數(shù)倍而延遲訂單2-3個(gè)月，至于航空運(yùn)費(fèi)也維持在較高水平。

在許多國(guó)家也都存在集裝箱短缺問題，每個(gè)地方解決問題的計(jì)畫也都有所不同，例如歐洲聯(lián)盟，歐洲船舶出口商公會(huì)（ESC）及貨運(yùn)代理人（Freight Forwarder）共同致函歐洲聯(lián)盟委員會(huì)，考慮增加運(yùn)費(fèi)、拒絕接受預(yù)訂噸位、違反服務(wù)合約的行為，反對(duì)為船舶業(yè)擴(kuò)展集體豁免。

再看越南，越南海運(yùn)廳要求報(bào)告運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)供研究使用，另外監(jiān)管運(yùn)費(fèi)變動(dòng)，如果出現(xiàn)不公平情況，將依法處置。至于印度，集裝箱短缺問題導(dǎo)致印度蝦出口下降15%，印度的欽奈和柯欽港口受到重創(chuàng)。