泰國交通部助理部長阿提叻3日透露，泰國港務局積極落實解決港口空集裝箱不足問題政策，投入3億8928萬銖資金，對曼谷碼頭和廉差邦碼頭提供3個月空集裝箱進港手續(xù)費優(yōu)惠（1-3月），鼓勵各大船運公司將更多的空集裝箱運到泰國，解決今年第2季度空集裝箱不足問題。

阿提叻表示，巴育總理將要求交通部盡快解決海運企業(yè)空集裝箱不足問題，交通部長薩沙炎下令泰國港務局立即著手解決該問題。泰國港務局董事會經(jīng)過討論，批準解決空集裝箱不足問題的方案，包括曼谷碼頭和廉差邦碼頭，以提交交通部和內閣會議審批。

解決辦法是降低曼谷碼頭和廉差邦碼頭空集裝箱進港手續(xù)費，具體包括：1、要求曼谷碼頭調降從該碼頭進港的空集裝箱每個1000銖，為期3個月（2021年1- 3月），整個方案執(zhí)行起來預計需要花費528萬銖；2、廉差邦碼頭，向攜帶空集裝箱進入廉差邦碼頭的海運企業(yè)給予每個空集裝箱1000銖的優(yōu)惠，為期3個月（2021年1-3月），整個方案執(zhí)行起來需要花費3億8400萬銖。

他指出，該措施是幫助進港貨輪降低開支，以鼓勵船運公司運載更多的空集裝箱到泰國，以解決泰國空集裝箱數(shù)量不足的問題。從整個集裝箱不足的情況來看，估計該問題可在2021年第2季度得到緩解，主要是因為泰國大型出口公司所需的空集裝箱基本得到滿足，加上新冠肺炎疫情好轉，讓滯留在歐盟和美國等地的集裝箱開始逐步流入循環(huán)系統(tǒng)。

此外，泰國海運商協(xié)會主席甘雅帕女士表示，該協(xié)會將于4日在政府與民營企業(yè)聯(lián)合委員會會議上詢問解決集裝箱短缺問題的進展，包括加快利用海關扣押的集裝箱，請求政府降低港口收費鼓勵空集裝箱進入泰國，出臺措施補貼業(yè)者進出口農產品和工業(yè)產品。

國際物流問題是影響2021年出口的負面因素之一，從爆發(fā)第2波疫情開始集裝箱短缺且噸位不夠，加上在中國春節(jié)長假之前中方加快貨物出口，使得噸位短缺，運費上漲，從泰國出口的每條航線運費仍持續(xù)上漲，其中歐洲航線，2020年12月平均上漲160-220%，亞洲增長17-100%，澳洲增加112-197%，美國攀升73-196%，導致一些客戶因無法接受運輸成本增加數(shù)倍而延遲訂單2-3個月，至于航空運費也維持在較高水平。

在許多國家也都存在集裝箱短缺問題，每個地方解決問題的計畫也都有所不同，例如歐洲聯(lián)盟，歐洲船舶出口商公會（ESC）及貨運代理人（Freight Forwarder）共同致函歐洲聯(lián)盟委員會，考慮增加運費、拒絕接受預訂噸位、違反服務合約的行為，反對為船舶業(yè)擴展集體豁免。

再看越南，越南海運廳要求報告運費和附加費供研究使用，另外監(jiān)管運費變動，如果出現(xiàn)不公平情況，將依法處置。至于印度，集裝箱短缺問題導致印度蝦出口下降15%，印度的欽奈和柯欽港口受到重創(chuàng)。