一、《1990年通則》的特點(diǎn)
1．《1990年通則》合并了《1980年通則》中的一些術(shù)語，同時(shí)也增加了新的術(shù)語，并且還使用了一些新的術(shù)語縮寫?！?980年通則》中的FOR／FOT和FOB機(jī)場交貨，在《1990年通則》中被合并到“貨交承運(yùn)人（...指定地點(diǎn)）”即FCA術(shù)語中去了。因此，在被認(rèn)為“重要的”FCA術(shù)語中，對(duì)各種不同運(yùn)輸方式的交貨作了具體的解釋，包括：鐵路、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸海運(yùn)、空運(yùn)、未指定的運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)。同時(shí)在FCA術(shù)語下，對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)輸站及集裝箱也作了具體的解釋。

“未完稅交貨（...指定目的地）”即DDU術(shù)語，是《1990年通則》中新增加的。該術(shù)語是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地、履行其交貨義務(wù)。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅。捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)繳納的官費(fèi)）以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語適用于各種方式的運(yùn)輸。DDU術(shù)語主要是考慮到，1992年歐洲共同體成為單一市場將取消共同體國家的海關(guān)關(guān)境以后及其他國家在貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)不會(huì)遇到什么困難的情況下，使用DDU將可能是非常需要和適用的。對(duì)那些貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)困難的國家，建議不要使用DDU術(shù)語。


在《1990年通則》中使用了一些新的術(shù)語縮寫，比如EXW、FCA、CFR、CPT、CIP、DAF、DES及DEQ等。與《1980年通則》相比，在這些術(shù)語的名稱上幾乎沒有什么區(qū)別，似乎只是縮寫形式的改變或予以明確，如“成本加運(yùn)費(fèi)（...指定裝運(yùn)港）”術(shù)語，似乎只是縮寫形式由“CFR”代替了”C＆F”。實(shí)際上，這些術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方的人在具體規(guī)定或解釋上確有不同之處．尤其是“貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）”術(shù)語，不僅明確了其縮寫形式為“FCA”，而且適用范圍還包括了《1980年通則》中的“貨交承運(yùn)人”和FOR／FOT”及FOB機(jī)場交貨等術(shù)語。

二、《1990年通則》根據(jù)賣方義務(wù)的不同類型重新予以分組排列。
《1980年通則》對(duì)14種貿(mào)易術(shù)語的排列順序，是從賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任最小的工廠交貨（Ex Work）一直到賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任最大的目的地完稅后交貨（Delivered Duty Paid）。《1990年通則》共有13種術(shù)語，為了便于理解和記憶，根據(jù)賣方義務(wù)的不同類型分為四組。即：

E組：EXW
賣方在自己的地點(diǎn)將貨物交付買方；


F組：FCA、FAS、
賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；


C組：CFR、CIF、CPT、CIP
賣方必須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任


D組：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP
賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家所需的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。


E組術(shù)語中只有EXW。在采用EXW術(shù)語時(shí)，賣方在他的所在將貨物交給買方支配時(shí)，即完成了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的車輛或辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的責(zé)任。而買方將承擔(dān)自賣方所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)最小，或者說是買方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語。


在F組術(shù)語中，F(xiàn)CA術(shù)語是最重要的。F組中的其他兩個(gè)術(shù)語（FAS、FOB）和FCA實(shí)際都屬于貨交指定的承運(yùn)人的范疇，其區(qū)別在于前兩者是指在兩個(gè)特定的地點(diǎn)貨交承運(yùn)人，即FAS在船邊，F(xiàn)OB在船上；而FCA在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人，這個(gè)“指定地點(diǎn)”的范圍很廣，所以FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。在F組術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移與費(fèi)用的劃分主要都是以貨交承運(yùn)人的地點(diǎn)和時(shí)間為分界點(diǎn)。在我國對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐中，在F組術(shù)語中最常用的是FOB和 FCA術(shù)語，因此對(duì)《1990年通則》中FOB和FCA術(shù)語的具體解釋應(yīng)特別加以注意．


在C組術(shù)語中，賣方必須按通常條件并承擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同．按照CIF和CIP術(shù)語，賣方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)用，在CFR和CPT術(shù)語中，賣方就沒有這個(gè)義務(wù)。按照CIF和CFR術(shù)語；貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝上船后在途中所產(chǎn)生的額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起即由賣方轉(zhuǎn)移至買方承擔(dān)；在CIP和CPT術(shù)語中，是自貨物在交何承運(yùn)人照管時(shí)即行轉(zhuǎn)移．使用C組術(shù)語，即到岸價(jià)格術(shù)語，但是到岸價(jià)格并不等于是到貨合同，仍然是裝運(yùn)合同，因?yàn)橘M(fèi)用的劃分和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是不一致的．在我國對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐中，在C組術(shù)語中，最常用的是CFR和CIF術(shù)語，因此對(duì)《1990年通則》中CFR和CIF術(shù)語的具體解釋應(yīng)特別加以注意。CIF術(shù)語中，賣方除具有與CFR中相同的義務(wù)外，只增加了還應(yīng)辦理由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的保險(xiǎn)義務(wù)。


在D組術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的地點(diǎn)或目的地交貨，承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，屬到貨合同。根據(jù)DEQ和DDP術(shù)語，賣方還要辦理貨物進(jìn)口海關(guān)手續(xù)及繳納進(jìn)口關(guān)稅及其他稅費(fèi)；在DAF、DES和 DDU術(shù)語中，賣方就沒有這個(gè)義務(wù)．因此DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)最大，或者說是買方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語，與 E組的EXW術(shù)語的情況正相反。

三、買賣雙方義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目分項(xiàng)列出，相互對(duì)應(yīng)
《1980年通則》中，買賣雙方的義務(wù)雖然也是分項(xiàng)列出，但并不是相互對(duì)應(yīng)的，項(xiàng)目的內(nèi)容比如費(fèi)用和險(xiǎn)往往在同一項(xiàng)中規(guī)定。但在《1990年通則》中，買賣雙方的義務(wù)均分項(xiàng)列出，相互對(duì)應(yīng)。賣方在每一項(xiàng)中的地位的另一面相應(yīng)地“反映”了買方在該項(xiàng)中的地位。這樣極大地方便了當(dāng)事人對(duì)該通則的使用，尤其是在需要查找自己在某一項(xiàng)下應(yīng)承擔(dān)什么義務(wù)時(shí)，很快地可以找到另一方在同一項(xiàng)下應(yīng)承擔(dān)什么不同的義務(wù)。

買賣雙方相互對(duì)應(yīng)的10項(xiàng)義務(wù)如下：

賣方義務(wù)（賣方必須）：
買方義務(wù)（買方必須）；

A1．提供符合合同規(guī)定的貨物
B1．支付貨款

A2．許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)
B2．許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)

A3．運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同
B3．運(yùn)輸合同

A4．交貨
B4．受領(lǐng)貨物

A5．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
B5．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

A6．費(fèi)用劃分
B6．費(fèi)用劃分

A7．通知買方
B7．通知賣方

A8．交貨憑證、運(yùn)輸單證或相等的電子單證
B8．交貨憑證、運(yùn)輸單證或相等的電子單證

A9．核查、包裝及標(biāo)記
B9．貨物檢驗(yàn)

A10．其他義務(wù)
B10．其他義務(wù)




國際間貨物的買賣，貨物自賣方所在地運(yùn)交買方往往需要經(jīng)過一種或多種形式的長途運(yùn)輸、多次裝卸和存儲(chǔ)，這就需要治租運(yùn)輸工具，裝貨、卸貨。辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、申領(lǐng)進(jìn)出口許可證及結(jié)關(guān)納稅等手續(xù)；并需支付運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和各種捐稅及雜費(fèi)等費(fèi)用；還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中可能遭受滅天失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，買賣雙方在交易洽談、簽訂合同中使用某一貿(mào)易術(shù)語或價(jià)格術(shù)語時(shí)，必須明確某一種手續(xù)應(yīng)由誰辦理，某一項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰支付，某一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰承擔(dān)?！?990年通則》中每一種術(shù)語下相互對(duì)應(yīng)地明確地規(guī)定買賣雙方的責(zé)任與義務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分，是當(dāng)事人最關(guān)心的，是國際貿(mào)易中最重要的，同時(shí)這也是制定通則的目的所在。


四、《1990年通則》規(guī)定了在提供有關(guān)單證時(shí)可以提供相等的電子單證
應(yīng)該說是一個(gè)突出的特點(diǎn)或稱之為重要的變化。