買賣雙方訂立合同后，按照合同規(guī)定的品質(zhì)、數(shù)量和包裝等條件
交貨是賣方的基本義務(wù)。但如何確定賣方交貨品質(zhì)、數(shù)量是否符合合
同規(guī)定則涉及合同中的商品檢驗(yàn)條款。在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于商品檢驗(yàn)
的時(shí)間和地點(diǎn)通常有以下３種規(guī)定方法：
　?。ㄒ唬┮匝b船的品質(zhì)數(shù)量為準(zhǔn)
（Shipped Quality and Quantity as Final）
　　這就是通常所謂的離岸品質(zhì)、離岸數(shù)量。按此規(guī)定，貨物在裝運(yùn)
前由裝運(yùn)港的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并出具品質(zhì)數(shù)量檢驗(yàn)證書（Ceritficate
of Quality and Quantity），該證書將作為決定該批交貨品質(zhì)和數(shù)
量的最后依據(jù)，買方一般無(wú)權(quán)對(duì)交貨的品質(zhì)和數(shù)量提出異議。
　?。ǘ┮缘桨镀焚|(zhì)和數(shù)量為準(zhǔn)
（Landed Quality and Quantity as Final）
　　即在貨物到達(dá)目的港卸貨后由目的地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，以該檢
驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)和數(shù)量檢驗(yàn)證書作為交貨的品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。
在這樣規(guī)定的情況下，如證明品質(zhì)和數(shù)量不符合同規(guī)定確屬賣方責(zé)任，
則賣方應(yīng)負(fù)賠償之責(zé)。
　　（三）以裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨到目的港后
買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。
按照這樣的規(guī)定，貨物必須在裝運(yùn)前由裝運(yùn)港的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢
驗(yàn)，其檢驗(yàn)證書作為賣方向銀行收取貨款時(shí)提交的單據(jù)之一。而在貨
物運(yùn)抵目的港卸貨后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)，如經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)
定，并證明這種不符是在賣方交貨時(shí)（即貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方
時(shí)）就已存在，買方可以憑復(fù)驗(yàn)證書向賣方提出異議和索賠。
以上各種規(guī)定中，以此第三種最為常用，這種規(guī)定方法同時(shí)承認(rèn)
買賣雙方所提供的檢驗(yàn)證書。

　?。ㄋ模┝硗鈳追N規(guī)定方法。
　?。保猿鰪S品質(zhì)為準(zhǔn)（Manufacture's Quality as Final），
即以貨物經(jīng)過廠商自行檢驗(yàn)通過的品質(zhì)為基準(zhǔn)。這種規(guī)定方法對(duì)制造

廠有最為有利，所以除少數(shù)特殊貨物外，買方一般不愿采用這一規(guī)定。
　　２．以貨物到達(dá)目的地后的檢驗(yàn)為準(zhǔn)。當(dāng)買方的營(yíng)業(yè)所所在地點(diǎn)
和貨物的發(fā)售地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)家的內(nèi)陸時(shí)，按照習(xí)慣的作法，在事先通
知賣方的情況下，買方可以要求將檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)延伸到貨物的最
后目的地。
３．買方指派代表到生產(chǎn)廠和發(fā)貨地監(jiān)督生產(chǎn)和裝貨，以買方代
表認(rèn)可的質(zhì)量和數(shù)量為準(zhǔn)。