從 信用證 業(yè)務(wù)的一般程序看，即期 信用證 對受益人來說，風(fēng)險無疑是巨大的。目前國際航運界的規(guī)范做法是不論一套 海運 提單有幾份正本，收貨人只要提交其中的一份正本，并經(jīng)背書后，船公司和船代理給予放貨提貨，而不管收貨人是否已給付貨款。而受益人如按信用

要求將1/3、2/3或全套正本提單直接寄給開證申請人（外商）后，外商即可憑此正本提單背書后到船公司或船代理處提走貨物，待出口產(chǎn)按 信用證 要求向銀行交單議付，開證行或開證申請人可能會對單據(jù)極度挑剔，用種種借口苛求一些不符點而拒付貨款，使國內(nèi)出口商出現(xiàn)錢貨兩空的危險。

　　如何防范這種風(fēng)險呢？有種觀點認(rèn)為，對這種風(fēng)險最簡單的防范措施，就是不接受此類條款的信用證，只要不接受，風(fēng)險就不會產(chǎn)生。但是，在現(xiàn)代激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中，這種簡單化的處理方式是自斷生路，是不可取的。其實，只要我們仔細(xì)分析，開證申請人開出這科的信用證，除存心詐騙者外，從商業(yè)環(huán)節(jié)來說，主要是基于三種情況：

　　一是由于海洋貨物運輸條件改善，使現(xiàn)在貨物抵港時間縮短，而信用證業(yè)務(wù) 單證 流轉(zhuǎn)程序太慢，往往貨已到港多日，正本是提單還未到開證人手中，由此產(chǎn)生的貨物壓港，會增加客戶的額外支出。同時，由于市場變化較快，如不能盡快提貨賣出，可能會遭到重大損失。因此，開證申請人將正本提單直接郵寄給他，以便及時提貨。

　　二是部分開證申請人系轉(zhuǎn)口商，需盡快辦理轉(zhuǎn)船外運貨物等手續(xù)。

　　三是在目前臺灣地區(qū)從大陸進(jìn)口的間接貿(mào)易活動中，往往臺商在香港設(shè)立一“空殼公司”，信用證則需從臺灣開給香港公司，香港公司再背對背開給大陸出口公司，貨物從大陸→香港→臺灣，貨物運輸從大陸出發(fā)，幾天仙到達(dá)臺灣，而開