在地震影響下，日本聚氨酯原材料MDI(用于建筑及冰箱的聚氨酯原材料)及甲乙酮因?yàn)槿必浾幱跐q價(jià)階段，其中甲乙酮已在一周內(nèi)上漲了至少10%。
此外，日本輪胎企業(yè)普利司通也在通過(guò)從國(guó)外調(diào)貨的方式，來(lái)彌補(bǔ)目前產(chǎn)能的不足。
甲乙酮及MDI價(jià)格上漲
據(jù)中信建投最新化工報(bào)告稱，日本地震對(duì)化學(xué)品甲乙酮的供應(yīng)產(chǎn)生較大沖擊。目前，丸善及出光等兩家日企共有21萬(wàn)噸的甲乙酮裝置被破壞，占全球總產(chǎn)能的14%之多。
其中，丸善公司裝置停工可能要持續(xù)3個(gè)月以上，而出光也預(yù)計(jì)有1到2個(gè)月會(huì)檢修設(shè)備。除了主裝置受損，為丸善提供甲乙酮生產(chǎn)原料的COSMO石化公司的儲(chǔ)罐也發(fā)生爆炸，且短期復(fù)產(chǎn)的可能性很小。
我國(guó)有40%的甲乙酮需從日本進(jìn)口，因而，在日本甲乙酮出貨較難的情況下，我國(guó)的甲乙酮價(jià)格在近一個(gè)星期內(nèi)暴漲了10%左右。
上周末，華北地區(qū)甲乙酮售價(jià)為15500元/噸，環(huán)比前一周上揚(yáng)了1500元到2000元/噸，相比2010年3月的8000元/噸大漲了90%左右。此外，國(guó)際甲乙酮價(jià)也在同期提升了200美元/噸，F(xiàn)OB美國(guó)海灣甲乙酮報(bào)價(jià)在2150元到2170元/噸，而純MDI目前的報(bào)價(jià)是17400元左右。
國(guó)金證券研究員劉波告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，日本地震后， MDI的價(jià)格可能在短期內(nèi)會(huì)走高。
2010年，MDI全球總產(chǎn)能約566萬(wàn)噸，其中日本為60萬(wàn)~65萬(wàn)噸(生產(chǎn)商N(yùn)PU公司和三菱化學(xué))。目前NPU工廠位于離仙臺(tái)很近的山形縣南陽(yáng)，而三菱化學(xué)也有30萬(wàn)噸左右產(chǎn)能，分別在Ohmuta(東京附近)、Kashima(鹿島港附近)。短期內(nèi)全面復(fù)產(chǎn)也不太容易。
劉波說(shuō)，日本產(chǎn)能占全亞洲比重的四分之一，在亞洲當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的MDI制造商有煙臺(tái)萬(wàn)華、巴斯夫、拜耳等，它們都可能提價(jià)，“中國(guó)今年約有130萬(wàn)噸的需求量，進(jìn)口32萬(wàn)噸。而日本進(jìn)口量約占中國(guó)MDI總需求量的10%。”
巴斯夫公司已在3月15日對(duì)MDI價(jià)上調(diào)，不過(guò)煙臺(tái)萬(wàn)華尚未提價(jià)。煙臺(tái)萬(wàn)華高層對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在還難以看出地震對(duì)MDI亞洲地區(qū)的供給將帶來(lái)怎樣的影響，但由于MDI上游原材料在漲價(jià)，加上下游的冰箱生產(chǎn)也在旺季，所以MDI價(jià)可能會(huì)走高。
精細(xì)化工品生產(chǎn)商——德國(guó)贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)大中華區(qū)總裁俞大海上周四也向記者透露，目前公司在日本東京的辦事機(jī)構(gòu)人員已撤到了南部，但對(duì)工廠的影響暫時(shí)還沒(méi)有最新數(shù)據(jù)。
除了化學(xué)品價(jià)格受到地震牽連之外，日本輪胎企業(yè)的生產(chǎn)也受阻。
普利司通輪胎事業(yè)中國(guó)地區(qū)總裁武田邦俊告訴本報(bào)：“我們受影響的工廠位于東京、黑機(jī)、櫪木等地，都停工了幾天，企業(yè)對(duì)所有機(jī)器進(jìn)行了全面檢查。從3月16日的第二班起，工廠就逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。”
武田邦俊指出，現(xiàn)在日本正有計(jì)劃停電，公司盡量通過(guò)氣電共生系統(tǒng)來(lái)解決一部分電力，“但滿負(fù)荷生產(chǎn)依然非常困難。”
他表示，輪胎工廠里面最耗電的工序是“密煉”，即是將橡膠、藥品等原材料混合煉制，“它需要使用大量熱源。我們考慮，可讓中國(guó)或印尼、泰國(guó)等其他普利司通工廠來(lái)支援密煉后的產(chǎn)品。”
普利司通日本工廠產(chǎn)出的輪胎，有70%以上出口，其中包括向中國(guó)出口。“公司在全世界有48家輪胎工廠。是否會(huì)通過(guò)這次調(diào)整，把日本的部分產(chǎn)能放在其他國(guó)家，仍需要日本總部來(lái)決策。”
武田邦俊也指出，盡管日本工廠存在供應(yīng)掣肘，不過(guò)公司也在投入更多資源用于其他工廠的擴(kuò)產(chǎn)。“中國(guó)現(xiàn)有4家工廠，泰國(guó)有3家，去年我們也在印度投資了500億日元用于建新廠，新興市場(chǎng)的需求量仍在不斷增加。”
此外，日本輪胎企業(yè)普利司通也在通過(guò)從國(guó)外調(diào)貨的方式，來(lái)彌補(bǔ)目前產(chǎn)能的不足。
甲乙酮及MDI價(jià)格上漲
據(jù)中信建投最新化工報(bào)告稱，日本地震對(duì)化學(xué)品甲乙酮的供應(yīng)產(chǎn)生較大沖擊。目前，丸善及出光等兩家日企共有21萬(wàn)噸的甲乙酮裝置被破壞，占全球總產(chǎn)能的14%之多。
其中，丸善公司裝置停工可能要持續(xù)3個(gè)月以上，而出光也預(yù)計(jì)有1到2個(gè)月會(huì)檢修設(shè)備。除了主裝置受損，為丸善提供甲乙酮生產(chǎn)原料的COSMO石化公司的儲(chǔ)罐也發(fā)生爆炸，且短期復(fù)產(chǎn)的可能性很小。
我國(guó)有40%的甲乙酮需從日本進(jìn)口，因而，在日本甲乙酮出貨較難的情況下，我國(guó)的甲乙酮價(jià)格在近一個(gè)星期內(nèi)暴漲了10%左右。
上周末，華北地區(qū)甲乙酮售價(jià)為15500元/噸，環(huán)比前一周上揚(yáng)了1500元到2000元/噸，相比2010年3月的8000元/噸大漲了90%左右。此外，國(guó)際甲乙酮價(jià)也在同期提升了200美元/噸，F(xiàn)OB美國(guó)海灣甲乙酮報(bào)價(jià)在2150元到2170元/噸，而純MDI目前的報(bào)價(jià)是17400元左右。
國(guó)金證券研究員劉波告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，日本地震后， MDI的價(jià)格可能在短期內(nèi)會(huì)走高。
2010年，MDI全球總產(chǎn)能約566萬(wàn)噸，其中日本為60萬(wàn)~65萬(wàn)噸(生產(chǎn)商N(yùn)PU公司和三菱化學(xué))。目前NPU工廠位于離仙臺(tái)很近的山形縣南陽(yáng)，而三菱化學(xué)也有30萬(wàn)噸左右產(chǎn)能，分別在Ohmuta(東京附近)、Kashima(鹿島港附近)。短期內(nèi)全面復(fù)產(chǎn)也不太容易。
劉波說(shuō)，日本產(chǎn)能占全亞洲比重的四分之一，在亞洲當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的MDI制造商有煙臺(tái)萬(wàn)華、巴斯夫、拜耳等，它們都可能提價(jià)，“中國(guó)今年約有130萬(wàn)噸的需求量，進(jìn)口32萬(wàn)噸。而日本進(jìn)口量約占中國(guó)MDI總需求量的10%。”
巴斯夫公司已在3月15日對(duì)MDI價(jià)上調(diào)，不過(guò)煙臺(tái)萬(wàn)華尚未提價(jià)。煙臺(tái)萬(wàn)華高層對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在還難以看出地震對(duì)MDI亞洲地區(qū)的供給將帶來(lái)怎樣的影響，但由于MDI上游原材料在漲價(jià)，加上下游的冰箱生產(chǎn)也在旺季，所以MDI價(jià)可能會(huì)走高。
精細(xì)化工品生產(chǎn)商——德國(guó)贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)大中華區(qū)總裁俞大海上周四也向記者透露，目前公司在日本東京的辦事機(jī)構(gòu)人員已撤到了南部，但對(duì)工廠的影響暫時(shí)還沒(méi)有最新數(shù)據(jù)。
除了化學(xué)品價(jià)格受到地震牽連之外，日本輪胎企業(yè)的生產(chǎn)也受阻。
普利司通輪胎事業(yè)中國(guó)地區(qū)總裁武田邦俊告訴本報(bào)：“我們受影響的工廠位于東京、黑機(jī)、櫪木等地，都停工了幾天，企業(yè)對(duì)所有機(jī)器進(jìn)行了全面檢查。從3月16日的第二班起，工廠就逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。”
武田邦俊指出，現(xiàn)在日本正有計(jì)劃停電，公司盡量通過(guò)氣電共生系統(tǒng)來(lái)解決一部分電力，“但滿負(fù)荷生產(chǎn)依然非常困難。”
他表示，輪胎工廠里面最耗電的工序是“密煉”，即是將橡膠、藥品等原材料混合煉制，“它需要使用大量熱源。我們考慮，可讓中國(guó)或印尼、泰國(guó)等其他普利司通工廠來(lái)支援密煉后的產(chǎn)品。”
普利司通日本工廠產(chǎn)出的輪胎，有70%以上出口，其中包括向中國(guó)出口。“公司在全世界有48家輪胎工廠。是否會(huì)通過(guò)這次調(diào)整，把日本的部分產(chǎn)能放在其他國(guó)家，仍需要日本總部來(lái)決策。”
武田邦俊也指出，盡管日本工廠存在供應(yīng)掣肘，不過(guò)公司也在投入更多資源用于其他工廠的擴(kuò)產(chǎn)。“中國(guó)現(xiàn)有4家工廠，泰國(guó)有3家，去年我們也在印度投資了500億日元用于建新廠，新興市場(chǎng)的需求量仍在不斷增加。”
