日期:2011-07-27 08:34
，為乘用車中唯一同比下降的車型；商用車同比下降6.07%和3.67%，除客車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)外，其余均低于上年同期，其中，半掛牽引車降幅最為明顯。
朱一平分析認(rèn)為，2011年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等市場(chǎng)刺激政策退出后，以微型客車、1.6升以下和自主品牌乘用車為代表的政策惠及產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度的下降，說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)者對(duì)政策和市場(chǎng)環(huán)境變化的敏感度非常高，這也是處在發(fā)展中市場(chǎng)的客觀規(guī)律。
第三是自主品牌乘用車負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額下降。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占