日期:2011-07-29 08:31
牽引車降幅最為明顯。
朱一平分析認(rèn)為，2011年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等市場(chǎng)刺激政策退出后，以微型客車、1.6升以下和自主品牌乘用車為代表的政策惠及產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度的下降，說明目前國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)者對(duì)政策和市場(chǎng)環(huán)境變化的敏感度非常高，這也是處在發(fā)展中市場(chǎng)的客觀規(guī)律。
第三是自主品牌乘用車負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額下降。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降1.21個(gè)百分點(diǎn)。
上半年，自主品牌轎車共銷售152.69萬(wàn)輛