日期:2011-10-26 08:37
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，伴隨著中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)也在發(fā)展壯大。雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，但是缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且關(guān)鍵零部件細(xì)分領(lǐng)域絕大部分被外資占據(jù)，目前中國(guó)本土零部件產(chǎn)業(yè)只是呈弱、小、散的格局，全行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本上。這與發(fā)展迅猛的我國(guó)汽車業(yè)不相適應(yīng)。
國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大、企業(yè)數(shù)量的激增，以及出口額的連年增長(zhǎng)卻并沒有改變產(chǎn)業(yè)本身薄弱的現(xiàn)實(shí)。由于缺乏自主核心技術(shù)和品牌，多數(shù)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)只能在資源消耗大、利潤(rùn)率低的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上徘徊