日期:2011-11-07 08:44
爭(zhēng)格局，是入世后最大的變化之一。十年來中國(guó)汽車銷量從2000年的200多萬(wàn)輛，發(fā)展到了去年1826萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年有望達(dá)到2000萬(wàn)輛左右，幾乎翻十倍。中國(guó)汽車的產(chǎn)量占全球的比重也從2000年的3.5%增加到2010年的23.5%。
中國(guó)入世給包括國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在內(nèi)的全球汽車制造商帶來了一場(chǎng)盛宴，WTO的游戲規(guī)則是在開放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中構(gòu)建一個(gè)適者生存的新產(chǎn)業(yè)格局，而這個(gè)新格局的背后，則是企業(yè)之間真正生與死的較量。
跨國(guó)公司們?nèi)σ愿皳屨贾袊?guó)市場(chǎng)。短短十年間通用、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等全球巨頭，在中國(guó)的銷售量均超過100萬(wàn)輛。而國(guó)內(nèi)包括奇瑞、吉利