日期:2011-11-07 08:44
4萬輛，占產(chǎn)量的76.29%；日本2010年出口量近500萬輛；韓國277萬輛。中國汽車產(chǎn)業(yè)與之相比，差距巨大。
而在國際并購方面，10年間發(fā)生的案例主要有上汽收購控股韓國雙龍汽車、吉利收購沃爾沃轎車公司、京西重工收購德爾福業(yè)務(wù)等，同樣是毀譽參半。
本報聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)進行的調(diào)查結(jié)果顯示，在如何看待入世給中國汽車工業(yè)帶來的影響？這個問題上，60%的人士對此給予了積極肯定，認(rèn)為入世給中國汽車市場帶來了空前繁榮，加快了市場整體向前發(fā)展的步伐。相比入世前中國汽車工業(yè)基本在原地踏步的數(shù)年，入世后整個汽車工業(yè)才算是被真正盤活，使得