日期:2011-11-07 08:44
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加速。
但同時也有26%的人士認(rèn)為入世給中國汽車工業(yè)的發(fā)展造成了負(fù)面影響，認(rèn)為自主汽車工業(yè)的發(fā)展在入世后并未得到政府很好的保護(hù)，自主品牌在市場中依舊扮演著跟隨以及被擠壓的角色。
有研究認(rèn)為，入世后的中國汽車業(yè)，形成了開放中確立大國競爭優(yōu)勢的發(fā)展模式。它有別于以韓國等為代表的自主發(fā)展模式，以及以巴西、西班牙、加拿大等國家為代表的完全開放模式，中國只能在融入全球化過程中，謀求由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變。
但如何走好轉(zhuǎn)型之路，中國汽車工業(yè)仍然在艱難探索。
后入世時代
孫振宇在上周舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)