日期:2011-11-28 08:40
部分零部件核心企業(yè)或許將從中受益，獲得試配套的機(jī)會，從而打開出口日本的道路，進(jìn)入日系配套體系。
另一方面，2011年車市整體供過于求，部分車企的銷量和市場份額大幅下滑，尤其市場的產(chǎn)能過剩，那么，降價就必將是大勢所趨。而汽車市場一旦引爆價格戰(zhàn)，將直接導(dǎo)致汽車零部件的價格被壓低。這是一個零部件市場從發(fā)展階段到成熟階段必須要經(jīng)歷的洗牌過程，就如同發(fā)展中國家，零部件市場亦是如此。因此，怎樣跟隨汽車市場的風(fēng)云變幻來調(diào)整企業(yè)自身的戰(zhàn)略部署，將成為企業(yè)生存發(fā)展的首要課題。
中國市場逐步開放，外資也開始對中國汽車的