日期:2011-11-29 09:16
銷(xiāo)量的5%左右，難以像中國(guó)一樣發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用。
（二）傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分析
日本的汽車(chē)復(fù)蘇速度本來(lái)就慢，加上今年的3.11大地震，增長(zhǎng)率連續(xù)8個(gè)月下滑，直到9月份才有所好轉(zhuǎn)。
美國(guó)汽車(chē)復(fù)蘇一直持續(xù)，但速度緩慢，時(shí)好時(shí)壞，不穩(wěn)定，數(shù)量上也遠(yuǎn)沒(méi)有回到金融危機(jī)前的水平，在100萬(wàn)兩左右徘徊，遠(yuǎn)沒(méi)有回到金融危機(jī)前130-140萬(wàn)輛的銷(xiāo)售水平。
2010年全球的汽車(chē)市場(chǎng)都快速增長(zhǎng)，只有歐洲汽車(chē)工業(yè)仍在下滑，2011年有好轉(zhuǎn)勢(shì)頭，但是在歐債危機(jī)的影響下，良好的復(fù)蘇苗頭被扼殺，10月份的增長(zhǎng)幅度更是達(dá)到-13%.
（三）總結(jié)
以上是占到