日期:2011-12-15 08:45
低配件價(jià)格向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)移市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象較為普遍。在汽車(chē)整零配套中，整車(chē)廠(chǎng)擁有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，對(duì)一些技術(shù)含量、入門(mén)門(mén)檻較低的零部件企業(yè)肆意壓價(jià)延遲結(jié)算貨款的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。零部件企業(yè)既要面對(duì)原材料價(jià)格的不斷上漲與勞動(dòng)力成本的上升，又受到整車(chē)廠(chǎng)商的價(jià)格下壓，多數(shù)企業(yè)在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的拖延戰(zhàn)中備受煎熬，無(wú)奈放棄研發(fā)投入只得苦苦支撐。今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)放緩銷(xiāo)量下滑，整車(chē)壓價(jià)配件之勢(shì)愈演愈烈。而對(duì)于融資貸款本已不易的中小零部件企業(yè)更是雪上加霜，不少中小企業(yè)資金鏈斷裂壓力堪比2008年金融危機(jī)時(shí)期，前景堪憂(yōu)。