日期:2011-12-23 08:04
銀行和央行共同承擔(dān)國債收益率上升的風(fēng)險，但歐債危機(jī)并未實質(zhì)性解決。如果明年危機(jī)惡化，這些大量投資國債的銀行，將面臨更多的潛在風(fēng)險。
從下游需求來看，在沒有任何鼓勵汽車消費政策的前提下，筆者展望明年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)負(fù)增長的概率較大。除了宏觀經(jīng)濟(jì)不佳，汽車庫存攀升以及需求減弱等因素制約外，從時間周期角度分析也將印證這一事實。過去10 年中，中國汽車市場啟動并且呈現(xiàn)出三輪周期的特點，每輪汽車市場周期的長度在3-4 年：第一輪周期是2002-2005 年；第二輪是2006-2008 年，第三輪是2009-2011 年。從增速走勢來看