日期:2012-02-06 08:18
包規(guī)定，輪胎的質(zhì)保也和整車分開，而且沒有具體實(shí)施細(xì)則。
因?yàn)檩喬サ陌踩嚓P(guān)度高，而且數(shù)量大，成本高。如果企業(yè)不及時(shí)召回，在事故發(fā)生后鑒定責(zé)任難度很大，無(wú)法確定是輪胎問題導(dǎo)致的事故還是事故導(dǎo)致輪胎破損。加上去年錦湖輪胎等事件引發(fā)的社會(huì)關(guān)注，將輪胎納入召回條例是眾望所歸。J.D. Power亞太汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)曾志凌告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
意見稿把召回管理?xiàng)l例由部門規(guī)章升格為法律法規(guī)，稱任何單位和個(gè)人可向國(guó)務(wù)院質(zhì)檢部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷，這擴(kuò)大了主張權(quán)利的主體，包括消協(xié)、律師等任何單位和個(gè)