日期:2012-02-14 08:56
為了振興2008年受到金融危機(jī)影響的中國車市，從2009年年初開始，一系列及時(shí)有力的政策密集出臺(tái)，燃油稅改革、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策組合拳相繼推出。這些針對(duì)汽車行業(yè)的救市舉措更側(cè)重于消費(fèi)環(huán)節(jié)，意在通過財(cái)政、稅收政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，以消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)，而后車市的表現(xiàn)也確實(shí)隨政策所愿。
2009 -2010年，中國乘用車銷量進(jìn)入井噴式增長，2009年的乘用車銷量同比增長52.88%，2010年的乘用車銷量同比增長33.29%。2011年隨著國內(nèi)汽車振興主要政策的退市，