日期:2012-05-15 09:12
2003年國內(nèi)車市形勢一片大好，不料2004年風(fēng)云突變，宏觀調(diào)控、銀根緊縮極大制約了市場需求；部分廠商為完成年初任務(wù)大舉降價(jià)，最后演變成一波前所未有的降價(jià)潮。降價(jià)短期內(nèi)促進(jìn)了銷售，但更多消費(fèi)者擔(dān)憂還會降價(jià)，整個車市由此陷入可怕的持幣待購潮之中，且愈演愈烈，成為行業(yè)迄今最慘痛的教訓(xùn)。
4月份剛過，各大進(jìn)口車品牌競相發(fā)布了亮眼的銷售數(shù)據(jù)：今年1-4月，寶馬在華銷量增長了35%；作為寶馬最大競爭對手，奧迪增長了41%，捷豹路虎增速更猛，一季度同比增長了110%！
表面看來，今年進(jìn)口車市場仍然是形勢大好。不過，由于市場需求萎縮