日期:2012-06-07 10:52
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》中最核心的一個信息。
盡管差距不到一升，但對于很多企業(yè)來說，這就是一個巨大的技術門檻。汽車分析師向寒松說。技術上的障礙使得補貼范圍從之前的420款縮小到49款，僅占原補貼車型總數(shù)的11.5%，并且主要集中在大眾和通用品牌。從去年10月至今年5月，相關政府部門一直未能公布新一批節(jié)能汽車推廣目錄，讓人增添了對于60億元補貼資金是否會調(diào)整補貼方式的疑慮。而此次新政則被普遍認為會將具體補貼幅度落實。
從百公里油耗6.9L的標準提高到6.3L，國家政策的趨勢對于擁有較先進技術優(yōu)勢的企業(yè)，比如渦輪