日期:2012-08-15 10:20
法。在開放市場初期，由于市場并不擁擠，自主品牌不會(huì)遇到這一問題；現(xiàn)在市場增量驟然提升，品牌競爭日益激烈，自主品牌的生存空間已經(jīng)越來越有限。
今年6月，董揚(yáng)預(yù)測三到五年內(nèi)，將有半數(shù)以上的自主車企會(huì)在競爭中被淘汰?，F(xiàn)在，董揚(yáng)依然沒有改變自己的這一判斷。
來自一線城市的調(diào)查數(shù)據(jù)也正在驗(yàn)證董揚(yáng)的觀點(diǎn)。據(jù)尼爾森與汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，以北京為代表的一線城市中，以升級(jí)換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達(dá)到新車購買人群比例的58%，他們大都偏好12萬元以上的車型，而在這一區(qū)間內(nèi)，自主品牌顯然沒有足夠的競爭力。
現(xiàn)在一