日期:2012-08-20 11:21
從2002年第一次井噴至今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛好走過(guò)了一個(gè)成色十足的黃金十年。不過(guò)，無(wú)論是整車(chē)制造廠還是經(jīng)銷(xiāo)商，如今都不得不直面利潤(rùn)下滑的慘痛事實(shí)。
一輛夏利從16萬(wàn)降到四五萬(wàn)元的地板價(jià)，捷達(dá)從20多萬(wàn)元降到7萬(wàn)元的成本價(jià)，廣本4S店從一年收回千萬(wàn)元建店成本到如今不得不另辟蹊徑開(kāi)低成本店面
汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始步家電行業(yè)的后塵，踏入了以精細(xì)化管理、提升服務(wù)能力為價(jià)值導(dǎo)向的新階段。這意味著，每一個(gè)參與者未來(lái)都將面臨一場(chǎng)硬仗。
暴利時(shí)代終結(jié)
十年前，第一次井噴期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)十足的暴利行業(yè)。率先進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)不費(fèi)吹灰之