日期:2012-08-20 11:21
從2002年第一次井噴至今，中國汽車市場剛好走過了一個(gè)成色十足的黃金十年。不過，無論是整車制造廠還是經(jīng)銷商，如今都不得不直面利潤下滑的慘痛事實(shí)。
一輛夏利從16萬降到四五萬元的地板價(jià)，捷達(dá)從20多萬元降到7萬元的成本價(jià)，廣本4S店從一年收回千萬元建店成本到如今不得不另辟蹊徑開低成本店面
汽車行業(yè)開始步家電行業(yè)的后塵，踏入了以精細(xì)化管理、提升服務(wù)能力為價(jià)值導(dǎo)向的新階段。這意味著，每一個(gè)參與者未來都將面臨一場硬仗。
暴利時(shí)代終結(jié)
十年前，第一次井噴期的汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)十足的暴利行業(yè)。率先進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)不費(fèi)吹灰之