日期:2012-08-20 11:21
利80363萬元。東風汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降60%~70%。
2010年、2011年上半年是國內汽車企業(yè)利潤率曲線的高點，汽車制造規(guī)模效應正在顯現，超負荷的生產線利用率降低了單車的設備折舊等成本，相比之下增加的人工加班費甚至可以忽略不計。
從去年下半年起，大多數汽車公司開始步入利潤低速增長的下行通道。比如一汽集團旗下兩家上市公司，一汽轎車、一汽夏利在2008年~2010年合計凈利潤(扣除一汽豐田)分別為3.6億元、8.6億元、8.5億元，但到了2011年底，兩家公司合計出現約9億元的凈虧損額度。
今年是車市真正的分水嶺。梅