日期:2012-09-20 14:47
，較2007年巔峰時(shí)期減少將近340萬(wàn)輛。與美國(guó)不同，歐洲（輕型車市場(chǎng)）未能進(jìn)行合理的生產(chǎn)布局，現(xiàn)在僅在汽車制造商層面就有近580萬(wàn)輛的產(chǎn)能過(guò)剩。在忙于應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的過(guò)程中，歐洲戰(zhàn)略買家的胃口以及可用于并購(gòu)的資源已經(jīng)不可避免地縮水。
這些挑戰(zhàn)也使歐洲的資產(chǎn)和在歐洲有較大業(yè)務(wù)的公司面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前歐洲的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，這些風(fēng)險(xiǎn)可能制造有利的并購(gòu)機(jī)會(huì)，促使未來(lái)12到18個(gè)月針對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的境內(nèi)并購(gòu)活動(dòng)增加。
北美買家跨境并購(gòu)活躍，亞洲內(nèi)部并購(gòu)多
與歐洲不同的是，北美汽車業(yè)在2008至2009年的經(jīng)濟(jì)衰退中已經(jīng)經(jīng)歷了大規(guī)模