日期:2012-09-29 08:44
歐債危機(jī)的噩夢(mèng)始于2009年10月，至今仍未結(jié)束。它還在持續(xù)地為歐洲汽車廠商帶來(lái)重創(chuàng)。
據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)9月18日公布的數(shù)據(jù)，今年1月至8月期間，歐盟新車市場(chǎng)總銷量為826萬(wàn)輛，同比減少了7.1%。與去年同期相比，希臘和葡萄牙本年度汽車銷量下滑幅度甚至超過(guò)了40%。
歐債所覆蓋的國(guó)家范圍廣，每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)條件、國(guó)家政策不一樣，因此歐元區(qū)的政策協(xié)調(diào)更為復(fù)雜。想讓整個(gè)歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)，要比任何單一的國(guó)家都困難。資深汽車行業(yè)分析師張志勇在接受記者采訪時(shí)表示，歐債危機(jī)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，影響范圍廣，并且不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。
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