日期:2008-04-25 15:51
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提問:匿名
比如臭化丁基橡膠有X2,2030.這些代號是什么意思?謝謝
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工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在橡膠許多種類的利用標(biāo)準(zhǔn)中，下列的介紹做為鑒別與選擇上的輔助：
* ASTM D1418 －橡膠和橡膠格 (rubber lattice) ，專用術(shù)語，此標(biāo)應(yīng)描述所有橡膠的化學(xué)成分 。
* ASTM D1566 －有關(guān)橡膠術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)定義 。此可確定在生產(chǎn)者、制 模 者與橡膠產(chǎn)品設(shè)計(jì)者間，有一清晰的溝通。
* ASTM D2000 －汽車中橡膠零件的標(biāo)準(zhǔn)分類系統(tǒng) 。當(dāng)然，此標(biāo)準(zhǔn)并非僅限於汽車零件，而且它似為所有文件中最主要的。
D2000 分類系統(tǒng)如同 SAEJ200 ，它是基於所有橡膠化合物可以編入具特徵材料命名法的前提 。此類命名包括型（ type ，基於抗熱老化的能力）和類（ class ，基於在油中的抗膨脹能力）。基本的等級已建立，以及價(jià)值說明更多的需要，使所有的橡膠材料有完整的描述。
D2000 規(guī)格也可用以敘述尚未存在而希望有的材料 。橡膠技師可用此標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)工程師來討論材料，以達(dá)到相互的了解，而不致遺漏此材料化學(xué)組成的可行性，它對工程師也不無價(jià)值。
天然橡膠與較好材料的追尋
起初，世上只有自然橡膠 。直到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，車胎和其他產(chǎn)品的大量需求，才有了尋求天然橡膠替代品的動機(jī)。然而橡膠園豐富的原料足以應(yīng)付當(dāng)時(shí)的需求量。
制造大致類似天然橡膠性質(zhì)的合成橡膠性質(zhì)的合成橡膠的意念，一直吸引著研究者，但是到一次世界大戰(zhàn)時(shí)，才有某程度的進(jìn)展。德國科學(xué)家在被切斷天然橡膠資源后，開發(fā)了一種似橡膠的材料，它叫甲基橡膠（ methyl rubber ）。此為開始，但并非成功的一個(gè)；甲基橡膠次於天然橡膠，生產(chǎn)費(fèi)用昂貴，且由於戰(zhàn)后天然橡膠的重新利用，整個(gè)制造中斷。
由性能訂定橡膠材料
表 12 中，橡膠分類 「型」與「類」的命名，是依據(jù) ASTM D2000 和SAE J200 ?！感汀沟拿墙?jīng)由熱測試，訂定最大應(yīng)用溫度；字母 A 到 J 表示溫度范圍由 70 ℃ 到 270 ℃ 。「類」的命名是依據(jù)浸泡於油性試驗(yàn)看 (ASTM#3) 后，最大體積膨脹百分比；字母 A 到 K 代表十個(gè)類別 。
「型」與「類」的命名是寫在一起的。譬如， AK 定義一種橡膠在 70 ℃ 下可連續(xù)使用，以及漏泡在 ASTM 所提供的油類中，體積膨脹不會超過 10% 。
表 12
彈性物的基本規(guī)定
因訂定型與類
型
測試溫度
( ℃ )
類
體積膨脹
（最大％）
A
70
A
B
100
B
140
C
125
C
120
D
150
D
100
E
175
E
80
F
200
F
60
G
225
G
40
H
250
H
30
J
275
J
20
K
10
top
表 13 常用到并能符合如 ASTM D2000 和 SEA J200 上典型的規(guī)定 。這份表單是沒有界限的；其他聚合物也能符合相同規(guī)范。
表 13
ASTM D2000
典型橡膠
SAE J200
命 名
型 ¯↓ ↓¯ 類
A A
天然橡膠 、笨乙烯、丁二烯、丁基、乙烯、丙烯、聚丁二烯、異戊二烯。
A K 聚硫化物 。
B A
乙烯、丙烯、笨乙烯（高溫）、丁基。
B C
氯丁二烯。
B E
氯丁二烯。
B F
B G
B K 聚硫化物
C A
乙烯丙烯。
C E
氯硫酯聚乙烯。
C H 、環(huán)氧一氯一丙烷、乙烯／丙烯酸。
D A
乙烯丙烯。
D F
聚丙烯酯（丁基－丙烯脂）。
D H
聚丙烯酯。
F C
矽（高強(qiáng)度）。
F E
矽。
F K
氟化矽。
G E
矽。
H K 氟化橡膠。
在第二次世界大戰(zhàn)前，三件事情影響合成橡膠的發(fā)展 。有趣的是，其中二項(xiàng)——二十年代后期的 Thiokol （聚硫化物 polysulfide ）和三十年代前期的 neoprene （氯丁二烯 chloroprene ）——是無意間制造出來的。雖然如此，由於此種材料優(yōu)異的耐油性與抗溶劑性，在今日它們依然被運(yùn)用於許多產(chǎn)品中。第三項(xiàng)是在德國 Buna 橡膠（丁二烯苯乙烯， Buna S 和 Buna N 或 ）的發(fā)展 。雖然這些材料的品質(zhì)很差，比不上天然橡膠，但這些技術(shù)經(jīng)許多改進(jìn)與修正，形成日后合成橡膠上主要的基礎(chǔ)，而於 1940 年代早期，在美國運(yùn)用於生產(chǎn)上 。
二次世界大戰(zhàn)時(shí)，再度依賴替代品。許多材料包括天然橡膠、 SBR （當(dāng)時(shí)稱做 GR-S －－控制橡膠苯乙烯） 、德國 Buna S 的改進(jìn)式樣，這些已脫穎而為主要的替代品 。在同一時(shí)期的其他競爭材料是 GR-M （ neoprene 或單乙烯基乙炔 monovinyl acetylene ）， GR-I （丁基或異丁烯）， GR-A （ 或丙烯 ），和 GR-P （聚硫化物 。
今日， SBR 一直占重要地位，它幾乎占美國所使用全部橡膠（天然與合成）的一半 。針對 SBR 的大量需求也對這種材料提升大量產(chǎn)能 。這也使得許多工業(yè)觀察家時(shí)常提出暗示性的推測：「天然橡膠的使用將銳減」。
1960 年左右，對這種想法的支持者，以乙烯－丙烯橡膠（ EPR 和 EPDM ）的發(fā)展，造成一股特殊的聲浪 。 EPDM 是一種成本的合成橡膠，它有比天然橡膠更近似的化學(xué)惰性，因而具有極佳的耐臭氧性和大氣中的時(shí)效性 。但是 EPDM 沒有天然橡膠的抗張強(qiáng)度、可撓性或是良好的搬運(yùn)特性（低強(qiáng)度和高黏度）。所以報(bào)導(dǎo)上稱它是天然橡膠的替代品是不會實(shí)現(xiàn)的。
在旅客運(yùn)送車的車胎上 。天然橡膠幾乎獨(dú)斷的使用在多方面，像是在卡車、客車、飛機(jī)和非公路上車輛的車胎。
隨后的材料說明是協(xié)助對基本材料做快速的初步選擇。詳細(xì)研讀「橡膠的選擇及應(yīng)用指引」，對於選擇適當(dāng)?shù)南鹉z材料更有助益。 ASTM D2000 則用以命名或規(guī)范已有（或?qū)⒈婚_發(fā)）的材料 。這些簡短的材料說明可區(qū)分為二類：無耐油性需要與有耐油性需要二種。無耐油性需要的訂定為 A 類。字頭部份包含俗名， ASTM D1418 命名法（化學(xué)成份），以及 ASTM D2000 型與類的材料命名法 。
參考資料
http://www.katon.com.tw/resources/guide/question01.php
科騰密封公司(KATON)
密封件材料選用指南
回答：匿名
2008-04-25 17:36
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