日期:2012-11-12 08:38
參與者同樣需要做出變化。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的研究數(shù)據(jù)顯示，2013年大部分廠商面臨消化2012年遞延的近2個(gè)月非正常庫(kù)存的壓力，庫(kù)存大的廠商進(jìn)口量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)調(diào)整或?qū)⑦M(jìn)一步深化和優(yōu)化。
在民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴看來，進(jìn)口品牌下一步的競(jìng)爭(zhēng)更多的是管理能力體系的競(jìng)爭(zhēng)，提升進(jìn)口車價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的盈利能力。
而對(duì)經(jīng)銷商角度而言，同樣需要適應(yīng)放緩兼并、新建店的步伐。羅磊表示，精細(xì)化、縱向化發(fā)展是進(jìn)口車經(jīng)銷商發(fā)展的趨勢(shì)，未來肯定要多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并存，如努力開拓二手車置換、汽車金融以及