日期:2013-02-08 08:12
段時(shí)間仍然會(huì)是一個(gè)汽車進(jìn)口大于出口的外貿(mào)入超國(guó)家。按海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)進(jìn)口整車113萬(wàn)輛，出口整車99萬(wàn)輛，兩者相抵，入超14萬(wàn)輛。據(jù)中汽協(xié)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)最新預(yù)測(cè)，2013年整車入超規(guī)?？赡軙?huì)擴(kuò)大到15萬(wàn)輛。
如果按外貿(mào)金額計(jì)算，去年前三季度，中國(guó)整車進(jìn)口報(bào)關(guān)金額高達(dá)382億美元，出口金額104億美元，前者是后者的3.7倍，中國(guó)整車貿(mào)易逆差高達(dá)278億美元。
更悲觀地看，如果將世界汽車廠商的海外投資算作出口量，類似采用屬人主義的GNP替代屬地原則的GDP，國(guó)內(nèi)乘用車銷量的58%是外資品牌的，明顯多于自主品牌，再考慮外資品牌車