日期:2013-05-13 08:17
其中混合動(dòng)力車不會(huì)超過3%。由于目標(biāo)消費(fèi)群范圍狹窄、價(jià)格高昂，新能源汽車在推廣方面的諸多障礙短期內(nèi)難以明顯減輕。
對于中國市場而言，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。樂觀因素在于中國汽車人均保有量低，二三線城市潛力巨大，但由于新車銷售利潤下滑，經(jīng)銷商之間的競爭日趨白熱化。O'Neill表示。據(jù)悉，2009年，中國有5000多家經(jīng)銷商，尚有84%可盈利，不過到2012年，經(jīng)銷商數(shù)量驟增至17000多家，其中僅有40%可以盈利。
數(shù)據(jù)顯示，來自新車銷售的利潤已經(jīng)從2009年的48%下降至2012年的33%。為此，廠商和經(jīng)銷商必須盡力在每個(gè)客戶的接觸點(diǎn)提供附加值服務(wù)