日期:2013-06-24 08:08
經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng)，龐大的產(chǎn)能與實(shí)際需求之間鴻溝將如何應(yīng)對(duì)？出口可能是唯一出路。
2011年，菲亞特-克萊斯勒C EO馬爾喬內(nèi)拋出中國(guó)汽車威脅論，曾引發(fā)廣泛關(guān)注。他認(rèn)為，即使中國(guó)出口只占其新車產(chǎn)量的10%，則菲亞特和克萊斯勒在外國(guó)的市場(chǎng)便面臨十分巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
跨國(guó)車企競(jìng)相在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，不僅帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，也培養(yǎng)了越來(lái)越多高質(zhì)量的工人；近年來(lái)他們競(jìng)相深入開展本土化，培養(yǎng)越來(lái)越多本土零部件供應(yīng)商，這些都將為中國(guó)誕生強(qiáng)大的汽車業(yè)提供土壤。
日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪帕默(Andy Palm er)日前在參加汽車行業(yè)會(huì)議時(shí)預(yù)測(cè)稱，未來(lái)中國(guó)