日期:2013-06-24 08:08
經(jīng)濟出現(xiàn)波動，龐大的產(chǎn)能與實際需求之間鴻溝將如何應對？出口可能是唯一出路。
2011年，菲亞特-克萊斯勒C EO馬爾喬內(nèi)拋出中國汽車威脅論，曾引發(fā)廣泛關(guān)注。他認為，即使中國出口只占其新車產(chǎn)量的10%，則菲亞特和克萊斯勒在外國的市場便面臨十分巨大的風險。
跨國車企競相在中國擴產(chǎn)，不僅帶來了先進的技術(shù)和管理，也培養(yǎng)了越來越多高質(zhì)量的工人；近年來他們競相深入開展本土化，培養(yǎng)越來越多本土零部件供應商，這些都將為中國誕生強大的汽車業(yè)提供土壤。
日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪帕默(Andy Palm er)日前在參加汽車行業(yè)會議時預測稱，未來中國