日期:2013-07-11 08:12
市的整體需求并沒有出現(xiàn)大幅度的增長，因此，經(jīng)銷商的庫存消化并沒有想象中那般快。這個需要一定的時間，原來庫存都在廠家手上，現(xiàn)在一下子都轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商手里了。不過這應(yīng)該會比去年庫存高峰的時候小一些。王存對記者說。
盡管現(xiàn)在只剩凱迪拉克和英菲尼迪仍然留在了庫存系數(shù)超2.5的前8榜單上，但進(jìn)口車企的日子依舊不好過。從年初就一直高企的庫存系數(shù)上不難推測，這既是去年進(jìn)口車企樂觀擴張留下的結(jié)果，也是中國豪車市場高增長時代結(jié)束后的縮影。市場倒逼下，進(jìn)口車企是時候做出調(diào)整了。
一方面是庫存的總量需要調(diào)整，總的數(shù)量別太高，全