日期:2013-07-24 08:17
括長安、東風(fēng)等產(chǎn)品，都在近期推出了更偏向乘用車的微車產(chǎn)品。
事實上，乘用車市場的消費升級需求，同樣在微車市場上演。微小私營業(yè)主在前期靠兩三萬元的微車起家，積累了一定的財富后，在二次購車時，一般都會對原有車型進行升級，這也使更高配置、價格更高的微車成為他們的首選。
在5萬元左右的緊湊型MPV五菱宏光、長安歐諾等首批產(chǎn)品獲得消費者認(rèn)可后，越來越多的微車企業(yè)紛紛進行商轉(zhuǎn)乘的嘗試。
不過，JD POWER總監(jiān)曾志凌認(rèn)為，微車品牌走向乘用車品牌的過程不可能一蹴而就，也不能僅憑借幾款產(chǎn)品就能實現(xiàn)升級。在短期內(nèi)，很難指望消