日期:2013-08-05 08:13
高），這一方面是因?yàn)榧t巖、華菱和江淮等企業(yè)的庫(kù)存本身就相對(duì)較低；另一方面也是船小好調(diào)頭使然大企業(yè)在前幾年行業(yè)景氣時(shí)判斷過(guò)于樂(lè)觀，積壓了大量庫(kù)存車，必然要花費(fèi)更多時(shí)間和精力來(lái)去庫(kù)存。
其次，由于2012年重卡市場(chǎng)再度重挫，同比下降28%，下降幅度僅次于2005年（-37%），位于第三陣營(yíng)中的中小重卡企業(yè)份額下降較快，這也讓其產(chǎn)生了更多的危機(jī)感。也正因?yàn)榇耍t巖、華菱、江淮等在內(nèi)的企業(yè)從去年起都采取了大力度的調(diào)整，核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升工作也有了更多進(jìn)展。
比如上汽依維柯紅巖，2012年至今一直在推進(jìn)營(yíng)銷改革和組織結(jié)構(gòu)調(diào)