日期:2013-08-06 08:16
終演變成各品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)，賣車的利潤也被一再攤薄，最后誰都賺不到錢。臨汾圣運(yùn)汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理薄子龍告訴《商用汽車新聞》記者。
中國的卡車企業(yè)經(jīng)常會(huì)有一窩蜂的行為，某個(gè)廠家最新研發(fā)推出了一款新車型，不出半年市場上各個(gè)企業(yè)都會(huì)有類似產(chǎn)品推出。曾經(jīng)的輕量化車型是這樣，現(xiàn)在的 LNG車型也是這樣。而且國內(nèi)車企都集中在中低端市場進(jìn)行競爭，高端市場大部分被國外品牌占據(jù)。即便中低端市場已經(jīng)拼殺得頭破血流，國內(nèi)企業(yè)也很少會(huì)有主動(dòng)開辟市場藍(lán)海的舉動(dòng)。從這一點(diǎn)上看，國內(nèi)企業(yè)和國人一樣，從眾心理強(qiáng)而探索能力不足。趙經(jīng)