日期:2013-08-14 08:09
開支、政治還是工會(huì)，倘若上述因素之一當(dāng)前在韓國出現(xiàn)問題，都會(huì)立即（對(duì)通用）造成沖擊。
韓國人力成本的增長是促使通用緩慢退出的重要因素。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織（OECD）數(shù)據(jù)，從1999年到2009年，韓國制造業(yè)的人均總勞動(dòng)力薪酬激增119%，而美國和歐元區(qū)同期增幅分別為40%和27%。
目前韓國對(duì)于通用汽車具有重要地位，占據(jù)該車企全球產(chǎn)量的五分之一，占據(jù)雪佛蘭品牌全球產(chǎn)量的四分之一，也是通用汽車小型車的設(shè)計(jì)基地。通用韓國擁有5家生產(chǎn)廠，當(dāng)前主要生產(chǎn)6款車型，未來將制造上述車型的升級(jí)款，包括全球微車、小型車和中型車。通用韓國