日期:2013-08-26 08:19
其實(shí)，早在2010年，本土車企就意識(shí)到上一輪瘋狂擴(kuò)張錯(cuò)誤，戰(zhàn)略調(diào)整隨之展開，比亞迪放棄農(nóng)村包圍城市計(jì)劃，奇瑞則逐步回歸一個(gè)奇瑞，吉利則專注于帝豪和全球鷹品牌。
三年過去，本土品牌推出多款口碑和品質(zhì)大幅提升的車型，與同級(jí)別合資品牌車型差距越來越小，在空間、配置等方面優(yōu)勢(shì)更大。可是，生產(chǎn)成本隨之上揚(yáng)，導(dǎo)致傳統(tǒng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。三年前，本土品牌主銷車型多集中在4萬~8萬元，極少超過10萬元。去年和今年新推出車型，多在6萬~10萬元間，部分車型超過10萬元漲幅在25%~50%。不過對(duì)手也在改變，合資品牌通過全球采購(gòu)、本